Zlomený podvozok C-205B / OK-MQD na dráhe 310 - Vajnory 1968

Gonzo - 5.7.2019
 

Pilot vlečného lietadla odštartoval na posledný let, počas ktorého došlo k havárii, normálne a plnil úlohu až do výšky 750 - 800 metrov kedy došlo k pretrhnutiu vlečného lana vo vzdialenosti 24 cm od vlečného zariadenia motorového lietadla. Keď to pilot spozoroval, odpútal sa od vetroňa, tento skontroloval a keď zistil, že je v poriadku, zaradil sa do okruhu na zhodenie lana a pristánie

Po štvrtej zatáčke vo výške cca 200 - 250 metrov si uvedomil, že vlečné lano nemá, skontroloval toto v zrkadle a rozhodol sa, že pôjde priamo na pristátie. Pretože mal väčšiu výšku a rýchlosť, previedol sklz, aby z letu mohol pristáť. Nevysunul však klapky a ani lietadlo nevyvážil na pristátie. Za týchto okolností (bez klapiek a vyváženia) bolo treba vyvinúť väčší tlak na riadiacu páku, aby lietadlo dodržiavalo uhol na pristátie. Pilot zrovnal sklz vo výške 20 metrov nad zemou a možno i nižšie

 

 

 


Podporte dobrovoľne tvorbu obsahu GonzoAviation.com


Za čiastku 2.99 Eur / mesačne môžete dobrovoľne podporiť tvorbu obsahu leteckého webu GonzoAviation.com, ktorý píšem už 7my rok. K dnešnému dňu obsahuje 3.469 článkov nielen o histórii lietania v Česko - Slovensku

moju prácu podporilo už 30 pilotov, ďakujem 

Gonzo

Príspevok zaplatíte prostredníctvom zvolenej platobnej metódy a súčasne si aj vytvoríte účet

Po zaplatení a následnom prihlásení sa Vám už žiadosť o príspevok nebude zobrazovať
 

Ak už ste prispeli, môžete sa prihlásiť kliknutím na odkaz



Články sa zobrazia bez žiadosti o príspevok
photo - archív SNA
photo - archív SNA
C-205B / OK-MQD C-205B / OK-MQD C-205B / OK-MQD C-205B / OK-MQD
komisionálny prehľad škody C-205B / OK-MQD odvolanie rady Aeroklubu Bratislava - Vajnory vo veci poškodenia C-205B / OK-MQD


comments powered by Disqus