Zlomený podvozok C-205B / OK-MQD na dráhe 310 - Vajnory 1968

Gonzo - 5.7.2019
 

Pilot vlečného lietadla odštartoval na posledný let, počas ktorého došlo k havárii, normálne a plnil úlohu až do výšky 750 - 800 metrov kedy došlo k pretrhnutiu vlečného lana vo vzdialenosti 24 cm od vlečného zariadenia motorového lietadla. Keď to pilot spozoroval, odpútal sa od vetroňa, tento skontroloval a keď zistil, že je v poriadku, zaradil sa do okruhu na zhodenie lana a pristánie

Po štvrtej zatáčke vo výške cca 200 - 250 metrov si uvedomil, že vlečné lano nemá, skontroloval toto v zrkadle a rozhodol sa, že pôjde priamo na pristátie. Pretože mal väčšiu výšku a rýchlosť, previedol sklz, aby z letu mohol pristáť. Nevysunul však klapky a ani lietadlo nevyvážil na pristátie. Za týchto okolností (bez klapiek a vyváženia) bolo treba vyvinúť väčší tlak na riadiacu páku, aby lietadlo dodržiavalo uhol na pristátie. Pilot zrovnal sklz vo výške 20 metrov nad zemou a možno i nižšie

 

 

 

Predplatné obsahu GonzoAviation.com


článok je súčasťou projektu D-O-L-E-T-E-L-I a je dostupný len pre predplatiteľov

Získaj prístup k digitalizovaným reportom za 2,99 eur (75 czk) / mesačne

aktuálne ich je 93 a pribúdajú každým dňom


už mám predplatné


 


comments powered by Disqus