Zálet Z-326 / OK-42 Moravan Otrokovice 1960

Gonzo - 7.5.2021
 

2.6.1960
 
 

Během zalétavacího letu nově vyrobeného stroje Z-326 došlo 2.6.1960 ke katastrofě, při které zahynul pilot Leopold Brabec. Jednalo se o teprve druhý let zbrusu nového Zlinu Z-326 se zkušební zalétavací značkou OK-42. Na palubě se nacházel rovněž mechanik M.Tošovský. Zalétavací pilot L.Brabec ověřoval chování letounu během akrobacie, součástí letu byl i let maximální přípustnou rychlostí. Ke kritické situaci došlo během provádění vývrtky. Pilotovi se ji ani přes veškerou snahu nedařilo vybrat. Jak vyplývá z výpovědi mechanika M.Tošovského, pilot se opakovaně snažil protizásahem rotaci vybrat. Navíc došlo k zastavení motoru, což zřejmě pilota rovněž vyvedlo z míry. Mechanikovi se podařilo letoun opustit a přistál na padáku, pilot L. Brabec rovněž z letadla vyskočil, pro malou výšku se mu ale již padák neotevřel. Letoun i pilot dopadli na zem v těsné blízkosti obce Březůvky nedaleko Zlína.

Po katastrofě byly ustanovena vyšetřovací komise. Ta se zabývala příčinou nevybrání vývrtky. Bylo konstatováno, že pilot byl velmi zkušený a do kritického dne provedl zálet 55 sériových letounů stejného typu. Při každém záletu i během předváděcích akcí prováděl převážně akrobacii, takže měl s tímto typem letounu velké zkušenosti. Vyšetřování se soustředilo na možnost technické závady, ta byla ale nakonec vyloučena. Během vyšetřování se navíc stala další nehoda, která měla naprosto stejný průběh. Dne 1.8.1960 se zalétavacímu pilotovi Vl.Bergovi rovněž nepodařilo vybrat vývrtku. V tomto případě se ale pilot i mechanik na palubě zachránili padákem. 

Byly prováděny rozsáhlé letové zkoušky, příčinu se ani ve druhém případě nepodařilo objasnit. Bylo pouze konstatováno, že vybírání může v některých případech trvat delší dobu, může dojít k přetočení až o tři otočky. Vyšetřování bylo uzavřeno s tím, že letoun je v pořádku, byla publikována pouze doporučení, jimiž se měli uživatelé řídit. Bylo doporučeno nepřekračovat pět otoček vývrtky, udržovat motor stále v chodu, nenechat poklesnout celkové množství paliva v nádržích pod 40 l a odmontovat vlečné zařízení. I když tedy bylo vše uzavřeno s tím, že vše je v pořádku, i vrabci na střeše si cvrlikali o tom, že Z-326 se chová ve vývrtce nepředvidatelně a liší se i vlastnosti jednotlivých letadel z jedné série.  Celé to velmi připomíná kauzu s letouny Z-142 v osmdesátých letech

 havárii pilota Leopolda Brabce dodnes připomíná pomník, který stojí na louce, kde se jeho stroj zřítil

zdroj - Národní Archiv Praha, fond SLI/UCL

za materiál ďakujem p. Krejčí, adminovi webu -  leteckabadatelna.cz

súvisiace články :  Predvádzanie Z-50L / OK-GZD Otrokovice 1976

Z-326 / OK-42 Z-326 / OK-42 Z-326 / OK-42 Z-326 / OK-42
Z-326 / OK-42 Z-326 / OK-42 † zalietavací pilot Leopold Brabec situačný nákres nehody Z-326 / OK-42
pomník Leopold Brabec pamätná tabula Leopold Brabec final report Z-326 / OK-42 page 10 final report Z-326 / OK-42 page 20
final report Z-326 / OK-42 page 30 final report Z-326 / OK-42 page 40 final report Z-326 / OK-42 page 50 final report Z-326 / OK-42 page 60


comments powered by Disqus
 

HELP pre senior pilotov

Recenzia
 

Výstava trosiek IL-18 / OK-NAB v Múzeu dopravy

Vážení pozostalí po obetiach leteckého nešťastia na Zlatých Pieskoch z roku 1976, vážení všetci tí, ktorí mi akokoľvek pomohli pripraviť text do knihy o nehode, dovoľte mi poslať vám poslednú pripomienku pozvánky na vernisáž výstavy trosiek z lietadla,...

Gonzo - 11.06.2021
Autori
 

 

 

 MH-10 / photo J.Tóth
Foto dňa
MH-10 / photo J.Tóth