Z-26 Super Kasper Akrobat / SP-ASG

Gonzo - 23.5.2011
 

spodný Super Kasper, pravdepodobne s imatrikulačkou SP-ART

V roku 1952 Poľsko kúpilo 36 ks lietadiel Zlín Z-26 Tréner
 
Zlín Z-26 mal drevené krídla, trup pozváraný z oceľových trubiek potiahnutý plátnom. Aeroplán bol poháňaný motorom Walter Minor o výkone 105 hp. Firma Moravan Otrokovice vyrobila celkovo 163 ks Z-26, ktoré sa používali v Československu, Poľsku a Rumunsku
 
 
Po 6 tich rokoch používania Zlínov, keď došlo k opotrebovaniu drevených krídiel, vyrobila firma Lotnicze Zaklady Naprawcze APRL v meste Krosno 30 kompletov drevených krídiel, ktoré boli vymenené počas generálnej opravy. Tieto Zlíny lietali až do roku 1969, posledných 7 x Trénerov ukončilo svoju činnosť v roku 1974 
 
 
Z-26 Tréner / SP-ARM  v leteckom múzeu Krakow

Akrobatický pilot Stanislav Kasperek inicioval prestavbu Z-26 na jednomiestnu verziu, ktorá by vďaka menšej hmotnosti dosahovala lepšie výkony. Projektu prestavby sa zúčastnili členovia Aeroklubu Swidnik a pracovníci WSK - Swidnik. Prvé tri Super Kaspery niesli imatrikulačné značky : SP-ART / SP-ASM / SP-ASG, viac informácii nájdete tu
 
 
photo - samolotypolskie.pl
 
 
Beskid sa odlišoval od Super Kasperu zástavbou výkonnejšieho 160 hp motoru Walter
 
 
priložené technické údaje akrobatických špeciálov Super Kasper Akrobat a Beskid 1 / Beskid 2, uvedený zoznam vyrobených strojov aj s imatrikulačkami 
 
 
Beskid I. / SP-ARD  -  Przylep / 1970 photo - W.Holys
 
Zlín Z-26 Super Kasper Akrobat / SP-ASG Z-26 Tréner / SP-ARM Kraków Zlín Z-26 Super Kasper Akrobat / SP-ASG


comments powered by Disqus
 

HELP pre senior pilotov

Recenzia
 

Karol K.Kulašik - M.R. ŠTEFÁNIK 04.05.1919

Publikácia vydaná s príležitosti 100 rokov tragickej smrti gen. M.R. Štefánika Autor v úvodnej časti načrtáva vojenskú situáciu v Bratislave a na Slovensku v deň príletu jediného Ministra vojny Česko - slovenskej republiky. Haváriu...

Gonzo - 17.05.2019
Autori
 

 

 

J-1B / OM-TXB Košice
Foto dňa
J-1B / OM-TXB Košice