Výkonný vetroň VP-1 Jánošík

Gonzo - 18.3.2012
 

konštrukcia Štefana Pleška

článok vyšiel v Slovenských Krídlach 

Nad svahmi Straníka, tohto raja slovenských plachtárov, krúži krásny vetroň. Ľahučko pláva modrými hĺbkami vzdušných výšin ako krahulec nad jedľami. Dolu, pod ním, veselí plachtári sa hádajú, na ktorého sa prv ujde letieť na tomto vetroni - Jánošíkovi. Jeho konštruktér, Štefan Pleško, spokojným úsmevom na tvári sprevádza smelého vtáka na jeho púti oblačnými končinami
 
 
výkres Jánošíka,  zdroj - Laco / elektromodely.sk
 
Prichádzame k nemu, aby sme ho trošku vyspovedali z toho, ako vetroň konštruoval : 
 
Kedy ste pojali zámer skonštruovať vetroň a čo predchádzalo vášmu rozhodnutiu ?
 
Roku 1935 Masarykova Letecká Liga po dohode s Ministerstvom verejných prác vypísala súťaž na konštrukciu vysokovýkonných vetroňov. Toto bolo impulzom uskutočniť sen môj a môjho kolegu , Huberta Váhalu : takýto vetroň postaviť, skonštruovať
 
 
odznaky Masarykovej leteckej ligy /  z archívu Števa Šuttu
 
Ako dlho trvalo, než ste svoj plán uviedli do stavu skutočnosti a aký bol priebeh vašej práce ?
 
Súťaž predpokladala výkres dispozícii ( celkové sostavenie a podrobné výkresy hlavných častí : nosníkov, krídeliek, závesných kovaní, kormidiel ), potom celkové usporiadanie a výpočet riadenia. Výpočet aj s prípravnými prácami trval viac ako 3 mesiace
 
Predpokladám, že pocit zodpovednosti bol dominujúci pri riešení jednotlivých problémov vašej práce. Čo vy na to?
 
Bol dominujúcim, to je samozrejmé. Bezpečnosť je určená predpisom. Boli sme si vedomí, že na vetroni budú ľudia lietať, a keby sme nedali pozor a urobili chybu, mohli by sa zabiť. Treba bolo však hladieť na výkonnosť stroja pri danej (predpísanej) bezpečnosti. Preto dlhý čas zabralo skúmanie tvarov. Snažili sme sa nájsť také možnosti, aby sme sa od našich predchodcov neodchýlili
 
 
Aký bol výsledok súťaže ?
 
V súťaži, ktorá bola veľmi silne obsadená, bolo 24 návrhov, my sme sa dostali do užšej konkurenčnej súťaže, kde sa rozhodovalo, ako sa rozdelí 5 vypísaných cien. Tam sme sa umiestnili na 2. mieste. Medzi súťažiacimi boli však aj takí, ktorí predtým už boli zamestnaní v leteckých továrňach (statici atď.) 
 
Aký čas vám trvalo skonštruovanie plánov a aké boli výsledky ?
 
Plány sme začali robiť po vyhlásení výsledkov súťaže, čiže koncom marca 1935. Ich úplné vyhotovenie si vyžiadalo 4 mesiace dennej systematickej práce, ktorá však bola sťažovaná tým, že sme nepoznali hodnotu materiálu. Ukázalo sa to prakticky tak, že lietadlo bolo zhotovené oveľa ťažšie, čiže oveľa viac vážilo, než sme predpokladali. Lietadlo zhotovila firma Sodomka Vysoké Mýto. Vetroň mal veľmi dobré vlastnosti, ale mal dosť veľkú klesavosť pre veľkú váhu
 
 
VP-1 Jánošík  / photo - archív elektromodely.sk
 
Vylíčte nám nakrátko svoje pocity pri prvom predvádzaní vášho vetroňa, čiže pri prvom jeho štarte vo vzduchu !
 
Ťažko líčiť tieto pocity. Človek má v takýchto chvíľach pocity tvorcu, že tu, hľa, výsledok dlhej únavnej práce je hotový a začína slúžiť svojmu účelu, že tento mŕtvy vták ožíva a prvý raz probuje krídla, či ho unesú... Je to však aj pocit strachu, človek čaká, čo sa bude robiť. Ja aj s kolegom Váhalom, spolutvorcom vetroňa, keď tento bol odštartovaný a vzniesol sa elegantne do vzduchu, zakryli sme si oči rukami a tŕpli sme. Potom sme si ich pomaličky odkrývali a nesmelo sme sa dívali, čo je s vetroňom. Ach, uľavilo sa nám ! Nezrútil sa, nerozpadol sa vo vzduchu na kúsky, ale letí, hej, letí ako boží vták. A pilot Rodovský, ktorý ho pilotuje, nás ešte chce trochu potrápiť. Hľa, naberá na looping ! 
 
Zase sme si zakryli oči, ale hneď zas odkryli. Vetroň " váľa " loopingy jeden za druhým a zase majestátne pláva ďalej a krúži elegantnými oblúkmi. Bolo to ako krásna symfonická báseň, plná čarovných preludií. Mlčky sme si s Váhalom stiskli pravice a nevraveli nič ... ale v tomto mlčaní bolo všetko ....
 
Ďakujem vám pekne pán konštruktér
 
 
za materiál ďakujem Jozefovi Tóthovi
 
Kto bol Štefan Pleško ?
 
žilinský rodák, už ako študent Vysokej školy technickej v Prahe získal letecké skúsenosti a výkonnostný stupeň B na letisku Raná u Loun 
 
 
V Žiline vytvoril okolo seba skupinu nadšencov a záujemcov o plachtársky výcvik. V jeseni 1934 inštruktor Štefan Pleško štartoval pokusne z kopca Dubeň nad terajším futbalovým štadiónom MŠK Žilina. Po trojminútovom lete preletel ponad Váh a železničnú stanicu a pristál na futbalovom ihrisku pri Váhu. Bol to mimoriadny výkon, o ktorom dlho písala denná tlač
 
Cesta za vyššími výkonmi doviedla žilinských plachtárov až na vrch Straník. Aj z neho ako prvý vzlietol Štefan Pleško. V roku 1934 Štefan Pleško predviedol let za juhovýchodného vetra na klzáku Zlín V za prítomnosti športového leteckého komisára Ing. Josefa Elsnica z Prahy. Plachtil pol hodiny nad Straníkom a Dubňom a pristál pri soche sv. Jána Nepomuckého v Tepličke nad Váhom. Tento let mu športový komisár Ing. Josef Elsnic uznal ako splnenie výkonnostnej podmienky stupňa C
 
 
Slovenské krídla / Apríl 1942
 
Štefan Pleško sa stal prvým plachtárom a nositeľom tohto stupňa na Slovensku. Jeho zásluhou sa kopec Straník v krátkej budúcnosti stal najvyhľadávanejším plachtárskym terénom v ČSR a aj v súčasnosti je rajom rogalového a padákového lietania
 
V r.1936 sa na Straníku konali prvé celoštátne plachtárske závody v ČSR. Pod dozorom inštruktora Štefana Pleška sa žilinskí plachtári učili lietať na vojenskom cvičisku Brezový majer (dnešné sídlisko Vlčince). Roku 1935 sa tu vybudovalo vojenské letisko. Na výcvik sa využívali menšie kopce oblý Veľký diel nad vojenským cvičiskom a kopec Dúbrava nad Bytčicou
 
Štefan Pleško je zakladateľ plachtárstva na Slovensku, Jeho zásluhou sa stal Straník vynikajúcim plachtárskym strediskom v ČSR a vznikla tu Ústredná plachtárska škola na Slovensku. Takmer všetci vojenskí letci a letci ČSA na Slovensku sa vyškolili na Straníku
 
 
Slovenské krídla 1940
 
 
VP-1 Jánošík / photo - regionálne múzeum Vysoké Mýto
 
výkonný vetroň Jánošík výkonný vetroň Jánošík článok 1 výkonný vetroň Jánošík článok 2 výkonný vetroň Jánošík článok 3
odznaky Masarykovej Leteckej Ligy výkres Jánošíka Jánošík - zdroj Laco / elektromodely.sk nové dielne SLeSu na Straníku


comments powered by Disqus