Viscount V-100 ďalší pokus o nástupcu An-2

Gonzo - 9.2.2016
 

photo - oskbes.ru

V Rusku lietajú pravdepodobne stále ešte tisíce An-2, ktoré sú už hodne staré a jedného dňa, či postupne príde k ich obmene. Kto by sa nechcel dostať k takémuto biznisu ?

Asi všetci 

Viscount V-100 je pokračovaním projektu ľahkého viacúčelového aeroplánu firmy ROS - Aeroprogress s názvom T-101 Grach, ktorá ho vyvíjala ako nástupcu rozšírených, nesmierne obľúbených a svojim spôsobom aj slávnych dvojplošníkov An-2

Nie je mi úplne jasné, či k odkúpeniu projektu došlo od správcu konkurznej podstaty ROS - Aeroprogress,  či následníckej spoločnosti Roks- Aero,  ktoré naprojektovali a postavili množstvo ďalších typov aeroplánov ako :  T-910 Kuriér / T-610 Voyage /  T-602 Orel / T-501 / T-433 Flamingo /  T-407 / T-401 Sokol / T-203 Pčel /  T-175 / T-130 /  T-106.  Typy aeroplánov, ktoré začínajú na T vznikli už pod hlavičkou spoločnosti Roks-Aero. Ďalšie informácie chýbajú,  ako keby firma ukončila svoju činnosť 

Nositeľ projektu firma OSKBES MAI (Moscow Aviation Institute’s Design Bureau) oficiálne uvádza, že aeroplán vznikol v spolupráci s firmou  " ASA-Aerodesign Moscow " 

Viscount je navrhnutý pre pohon turbopropom Pratt & Whitney PT6A-65B o výkone 1249 eshp (engine shaft horsepower / výkon na hriadeľi turbopropu), alternatívne Honeywell TPE 331

Viscount je primárne navrhnutý pre :

  • air cargo transport
  • letecká turistika
  • výsadky parašutistov
  • air patrol na potrubiami / vysoko napäťovými prenosovými trasami elektrickej energie
  • monitoring  / letecké fotografovanie
  • prevoz zranených a nemocných ľudí

Súčasný štatút projektu Viscount  :  ASA-Aerodesign odkúpila od korporácie " Russian Aircraft Corp MiG public Jsc. " (v ktorej pravdepodobne skončili aktíva firmy Roks-Aero) 20 setov čiastočne hotových lietadiel T-101 Grach a An-2. V súčasnosti prebieha inštalácia motorov a modernej elektroniky / príprava aktualizovanej dokumentácie pre získanie typového certifikátu / výstavba fabriky pre sériovú výrobu lietadiel 

Plánovaná produkcia má dosiahnuť 50 - 60 lietadiel za rok 

technická špecifikácia aeroplánu :  

Total wing area, sq. m2 43.7
Wing span, m 18.2
Fuselage depth, m 2.5
Fuselage width, m 1.8
Fuselage length, m 15.2
Wheel base, m 8.2
Landing gear tread, m 3.36
Wheels 800 x 260 mm
470 x 210 mm
Engine type and power* Pratt & Whitney PT6A-65B, 1300 h. p.
Maximum takeoff weight, Kg 5250
Maximum payload, Kg 2000
Passenger capacity, Seats 9
Crew, Members 2
Maximum level speed, km / hod. 340
Maximum cruising speed, km / hod. 310
Flying range, Km 1200
Operating altitude, m 0–4000
Service ceiling, m 6500
Takeoff roll, m 190
Takeoff distance, m 540
Landing roll, m 220
Landing distance, m 515

Performance of skydiving version

Rate of climb, m / sec. 5.5
Rate of climb at the altitude of 400 m, m/sec 3.8
Time to altitude H=4000 m, Minutes 14.2
Descending time, Minutes 6.5
Fuel consumption per flight, Kg 89

nedokončený T-101 Grach vo výrobnej hale cechu prototypov OSKBES MAI / photo - livejournal.com,  publikované pod nickom - saorsie 

Séria nesmierne zaujímavých  fotografií Grachov bola publikovaná v rámci projektu Abandoned places / Opustené miesta, ktorý  publikuje fotoreportáže z uzatvorených / skrachovaných továrni v Rusku

Nechcem špekulovať, či sa jedná o tie isté aeroplány, ktoré sú teraz kompletizované pod názvom Viscount 

link na fotoreportáž Abandoned places / zatvorený cech prototypov OSKBES MAI 

súvisiace články :    TP 301 Andula s jedným krídlom MAKS 2015

photo - oskbes.ru
photo - oskbes.ru
Viscount V-100 Viscount V-100 Viscount V-100 nedokončený T-101 Grach


comments powered by Disqus
 

HELP pre senior pilotov

Recenzia
 

Civilné letisko Piešťany - kniha Mariána Koricinu

Autorom knihy je dlhoročný zamestnanec piešťanského letiska pán Marián Koricina, ktorý tu odpracoval 25 rokov. Letisko mu za ten čas prirástlo k srdcu natoľko, že po odchode do dôchodku sa rozhodol spísať jeho bohatú históriu. Pri písaní knihy...

Gonzo - 23.10.2021
Autori
 

 

 

SM-92TE / photo Cajo
Foto dňa
SM-92TE / photo Cajo