Úlet na Kukulke z Poľska / 1971

Gonzo - 8.1.2021
 

Tak ako malo Československo svojich úletárov, mali ich aj okolité soc. krajiny, len o nich skoro nič nevieme. Dnes príbeh Eugeniusza Peniazeka a jeho Kukulky, ktorú si skonštruoval a postavil sám ako homebuild a dochovala sa dodnes v Leteckom múzeu v Krakowe 

Tento malý, nevšedný aeroplán som objavil sám pre seba v Gmachu, v modernej budove - takej výkladnej skriňi tohoto prekrásneho leteckého múzea, kde sa poriadajú tématické výstavy, stretnutia nadšencov lietania a nachádza sa tam aj archív. Nakoľko som Kukulku v živote pred tým nevidel ani na fotke, zaujala ma na prvý pohľad a na informačnej tabuli umiestnenej pred aeroplánom bolo uvedené (okrem technických údajov), že na nej niekto uletel zo socialistického Poľska do zahraničia   

Eugeniusz Pieniazek / photo - leszno.naszemiasto.pl

Pri pohľade do úzkej, malej kabíny ma dosť zamrazilo, ale keď plánujete zdrhnúť / uletieť  z krajiny, tak komfort určite nie je to najdôležitejšie, čo vás zamestnáva. Celkovo bola Kukulka taký zvláštny hybrid, povedzme na jedno použitie. Dosť som sa mýlil, a došiel som na to až po prečítaní príbehu Eugeniusza Peniazeka 

Koncom šesťdesiatych rokov pracoval Eugeniusz v Plachtárskom centre v Leszne, a vybrali ho, aby predvádzal poľské vetrone vo Švédsku. Kontakt so švédskymi pilotmi bol dostatočným dôvodom, aby sa o neho po návrate do Poľska začal zaujímať štátny policajný aparát. Po opakovaných výsluchoch na polícii sa Eugeniusz dostatočne vytočil a rozhodol sa, že skutočne utečie z Poľska. Keďže tušil, že získať cestovnú doložku pre výlet na "Západ" je z ríše snov, a taktiež nechcel ukradnúť aeroplán z Aeroklubu, rozhodol sa, že pre tento účel si postaví vlastný stroj. Konštrukcia Kukulky je postavená na britskom experimentálnom jednomiestnom aeropláne (microlighte) The Turbulent 

Eugeniusz vložil do konštrukcie a stavby Kukulky to "poľské", čím myslím aj dostupné komponenty pre urýchlenie stavby. Na jej stavbu použil modifikované krídla a kabínu z  havarovaného vetroňa SZD-8 Jaskólka (preto tá úzka kabína) / chvost z vetroňa SZD-24 Foka / joystick z SZD-31 Zefir a motor Continental z Piper Cubu. Kukulka vznikla v byte na treťom poschodí paneláku, v izbe o rozlohe 8 m2. Von z bytu ju dostal staviteľ oknom na lanách, kompletizácia prebehla na letisku Leszno. Aeroplán prvý krát letel v roku 1971, zároveň to bol prvý poľský Experimental, ktorý dostal imatrikulačku (SP-PHN) 

Eugeniusz predvádzal svoj aeroplán po ceľom Poľsku a preškolil na neho celkovo 44 pilotov (z toho 5 žien), čo sa mi zdá zvlášť prefíkané. To všetko stihol až do dňa úletu (13.9.1971), keď mal preletieť SP-PHN na trati Bialsko Biala - Krosno s pobednajším návratom. Miesto toho po štarte namieril na juh a po lete v malej výške ponad Slovenskom a Maďarskom pristál po 3 hodinách v Subotici, vtedajšej Yuhoslávii. V Poľsku ho vyhlásili za nezvestného. V Juhoslávii strávil 7 mesiacov vo väznici, potom ho prepustili, na čo neváhal a ilegálne prekočil hranicu s Rakúskom, odkiaľ sa dostal v roku 1972 do Švédska, kde získal občianstvo. O niekoľko rokov sa vrátil do Subotice so zámerom dostať Kukulku do Švédska, najprv o tom nikto nechcel ani počuť, ale 1.200 USD za "parkovanie" nakoniec všetko vyriešilo. Vo Švédsku bola Kukulka uskladnená 17 rokov v hangári v meste Eskillstuna, v roku 1993 ju majiteľ naložil do kontajnera s destináciou Poľsko. 13. Septembra 2005 na 34. výročie úletu daroval p. Pieniazek Kukulku Poľskému leteckému múzeu v Krakowe  

vybrané technické údaje : dĺžka 5.4 metra / rozpätie 8 metrov / max. rýchlosť 159 km / hod. // motor Continental o výkone 65 hp

celý príbeh je ku koncu hodne zjednodušený, originál text nájdete v angličtine tu 

súvisiace články : 

Polish Aviation Museum Krakow

Muzeum Lotnictwa Polskiego Krakow opraví 3 exponáty vďaka príspevku Ministerstva kultúry

Investície do Leteckého múzea v Krakowe 

Caudron-Renault CR.714 Cyclone v Krakowe

Čo sa stalo so zbierkou Hermana Goringa ?

Podves na poľskom MiGu-21U v Krakowe

Kukulka / SP-PHN Eugeniusz Pieniążek Kukulka / SP-PHN Kukulka / SP-PHN


comments powered by Disqus
 

HELP pre senior pilotov

Recenzia
 

Výstava trosiek IL-18 / OK-NAB v Múzeu dopravy

Vážení pozostalí po obetiach leteckého nešťastia na Zlatých Pieskoch z roku 1976, vážení všetci tí, ktorí mi akokoľvek pomohli pripraviť text do knihy o nehode, dovoľte mi poslať vám poslednú pripomienku pozvánky na vernisáž výstavy trosiek z lietadla,...

Gonzo - 11.06.2021
Autori
 

 

 

Z-526AFS / OM-ERS
Foto dňa
Z-526AFS / OM-ERS