Twin Trener

Fero Štefánik - 27.2.2020
 

Peter Škabla, jeden z autorov projektu Twin Trener pri demontáži krídla Z-226MS / OK-MPE

Na Vajnorskom letisku, kde v tom čase (1990) bolo sídlo OLPPŠ SÚV ZVÄZARMU (Oddelenie leteckej a  parašutistickej prípravy a športu Slovenského ústredného výboru Zväzarmu) a fungoval tam aj najúspešnejší Aeroklub na Slovensku a bola tam aj technická základňa s viacerými mechanikmi pre potreby Slovenska, Západoslovenského AK a aj pre AK Bratislava. Po zistení mikroskopických trhlín pri továrenskej generálnej oprave niektorého TRENERA, bola nariadená kontrola závesov centroplánu všetkých lietadiel typu Z-226 TRENER, pri ktorej bolo potrebné demontovať krídla

mechanici AK Bratislava - Vajnory  koncom osemdesiatych rokov, vpravo Peter Škabla

Vznikla vzácna príležitosť, keď mechanik pri kontrole dvoch Trenerov rovnakej farby odmontoval na jednom pravé a na druhom lietadle ľavé krídlo, takže nápad urobiť štvorsedadlové, dvojmotorové a dvojtrupové lietadlo bol na svete 

Obe lietadlá postaviť vedľa seba  bolo dielom niekoľkých minút, najzložitejším problémom bolo zaobstarať dostatočne veľký kus tvrdšieho papiera, ktorým sa prekryli oba centroplány bez krídiel, troška farby príslušného odtieňa a nový prototyp bol hotový

Výsledok bol nad očakávanie realistický, čo o chvíľu potvrdilo aj niekoľko minútové krúženie lietadla L-200 MORAVA Štátnej leteckej inšpekcie, ktorej pilot si mohol krk vykrútiť - nemohol uveriť vlastným očiam,  čo to za aeroplán pristál vo Vajnoroch / pozn. Gonzo - bol to Dušan Belay
 
 
Ale to nebolo všetko. Kamaráti vo vtedajšom technickom týždenníku (Technické noviny) každý rok v aprílovom čísle uverejnili nejakú technickú volovinu. V jednom roku uverejnili správu, že sa istej japonskej firme podarilo úspešne využívať nerovnosti na ceste tak, že čim bola cesta hrbatejšia, tak tým viac deformáciu pružín využili na pohon vlastného auta, čím ušetrili až 50 % benzínu a nachytali niektorých dôverčivých čitateľov, ktorí potom zaplavili redakciu žiadosťou o podrobnejšie informácie
 
 

Takže s radosťou siahli po tomto unikátnom aeropláne a uverejnili nasledujúci článok :

Technické noviny Bratislava / 1990

Novinka - TWIN TRENER

Pred začiatkom letových skúšok, ktoré boli pred 2 dňami, fotograf tajne vyfotografoval ďalšiu modifikáciu (asi 38.) slávneho lietadla TRÉNER (1948), ktorú jej konštruktéri, stavitelia a piloti z Aeroklubu Bratislava - Vajnory Kinafetš (Štefánik) a Albakš (Škabla) pomenovali TWIN TRÉNER

Nová modifikácia vyžaduje minimálnu úpravu 2 trupov lietadiel Z-226MS pri vzájomnom prepojení riadenia a ovládania motorov, ďalej konštrukciu a zhotovenie nového stredného krídla, premostenie stabilizátorov výškových kormidiel. Cenu projektu odhadli asi na 2 forinty

Toto nové dvojmotorové jedno až štvormiestne lietadlo možno použiť aj na hromadný výcvik akrobacie, pričom jeden inštruktor môže naraz cvičiť až 3 záujemcov o leteckú akrobaciu. Vzhľadom na neistý osud projektov X1 a X2 v Československu, treba privítať tento bratislavský príspevok k obmene lietadiel v našich Aerokluboch

Tvorcovia dbali predovšetkým na ekonomiku prevádzky, pretože oba motory sa používajú len pri vzlete a akrobacii. Pre let cestovnou rýchlosťou (asi 160 km/hod.) stačí iba jeden motor. Autori už teraz pripravujú ďalšiu úpravu tejto modifikácie pre ďiaľkové lety, pričom celý priestor medzi oboma trupmi bude vyplnený širokým krídlom, v ktorom sa umiestni palivová nádrž na 1.450 litrov benzínu

Údajne túto informáciu prevzali aj zahraničné noviny

 Fero Štefánik

súvisiace články : 

Reklamný leták Z-226 Trener

Starouš Zlin Tréner dnes slávi 70 rokov

Twin Tréner na letisku Vajnory vpravo Peter Škabla - mechanik AK Bratislava Vajnory Twin Tréner na letisku Vajnory Twin Tréner na letisku Vajnory
Twin Tréner na letisku Vajnory Twin Tréner na letisku Vajnory Twin Tréner na letisku Vajnory Twin Tréner na letisku Vajnory
Peter Škabla, jeden z autorov projektu Twin Trénera Twin Trener


comments powered by Disqus