Juan Browne Blancolirio - problém Iconu po havárii hviezdy baseballu Roy Halladaya

Gonzo - 15.11.2017
 

Roy Halladay nebol len tak niekto, v profesionálnej baseballovej lige MLB (Major League Baseball) hral ako nahadzovač za Toronto Blue Jays a Philadelphia Phillies v období 1998 - 2013

Vo svojej hráčskej zmluve mal zakotvenú klauzulu, ktorá mu zakazovala lietať, pričom jeho otec bol profesionálny pilot, a určite to ovplyvnilo vzťah jeho syna k aeroplánom. Nedá sa ani povedať, že Roy bol neskúseným pilotom, po ukončení hráčskej kariéry si urobil pilotnú licenciu a mal celkový nálet približne 700 hodín

Zomrel pri leteckej havárii vo svojom Icone A5 dňa 7.11.2017, keď jeho telo našli záchranári v prevrátenom aeropláne v plytkej vode približne 400 metrov od pobrežia pri New Port Richey na Floride, pravdepodobne po prudkom náraze na vodnú hladinu

Jeho aeroplán mal na trupe za kabínou označenie 01 /100, čiže to bol prvý dodaný kus z tzv. Founders Edition, ďalej prvý kus Modelu 2018 (MY18) a nakoniec prvý A5, ktorý bol kompletne vyrobený vo vlastnej réžii vo fabrike v Mexiku

photo - icon.com

Toto všetko je súčasťou prúseru, v ktorom sa Icon teraz nachádza, a ktorý si vyrobil sám svojou marketingovou a obchodnou stratégiou, a hlavne treba zdôrazniť, že za posledných 6 mesiacov je to už tretia havária A5, z toho druhá smrteľná

V pondelok 8.5.2017 zahynul v Icone továrenský pilot Jon Karkow a jeho pasažier Cagri Sever, aj keď podľa reportu NTSB išlo o chybu pilota, pretože vletel do úzkeho kaňonu na Lake Berryessa, z ktorého sa už nedokázal dostať

Prvá havária sa stala 1.apríla 2017 pri pobreží Miami, poškodený aeroplán sa ponoril trupom do vody až po úroveň krídiel, ale nikto na palube nebol zranený

Prúser Iconu spočíva v niečom inom, počas niekoľkých dekád vývoja letectva sa už stalo viacero havárii počas testovania neskoršie komerčne úspešných lietadiel, lenže Icon marketoval svoju amphíbiu ako bezpečnú hračku pre cieľovú skupinu bohatých zákazníkov, ktorí nemuseli byť ani tak pilotmi, ako úspešnými ľudmi hladajúci nové dobrodružstvo

Icon marketoval A5 skôr ako športový automobil, čomu sa prispôsobil aj dizajn kabíny, a keďže bol certifikovaný v kategóri S-LSA, majiteľovi stačí pilotný výcvik v rozsahu 20 letových hodín. Samo o sebe to nie je najväčší problém, skôr ide o to, že amphíbia prirodzene zvádza k lietaniu nízko nad vodnou hladinou (pretože je atraktívne)

Nízke lietanie nad vodnou hladinou je na druhej strane vo všeobecnosti považované za náročné / nebezpečné, a okrem iného efekt "glass water" spôsobuje, že pilot môže mať počas pristátia problém odhadnúť skutočnú výšku nad hladinou vody. Pristátie do priezračnej vody, bez okolitých referenčných bodov zťažuje (neskúseným) pilotom záverečnú fázu letu

photo - icon.com

V kontraste k tomu, prakticky každé firemné video Iconu ukazuje A5 (niekedy 2 Icony v skupine) počas nízkeho lietania nad hladinou. V snahe limitovať / potlačiť toto rizikové správanie pilotov publikoval Icon na svojom webe Low Altitude Flying Guidelines. Stalo sa tak 17.10.2017 aj s príhovorom Kirka Hawkinsa, CEO Iconu

Vzhľadom na špecifické požiadavky výrobcu, publikované v návrhu Kúpno - predajnej zmluvy bolo v Icone Roya Halladaya inštalované zariadenie na zber letových dát, čo určite pomôže pri objasnení príčiny havárie

A tu niekde sa začína balík východísk, následkov a problémov, ktoré na jednej strane stoja za fenomenálnym obchodným úspechom Iconu (v počte prijatých objednávok), jeho budúcnosť však ohrozuje posledný vývoj

Ako zazneje v jednej časti videa, misiou CEO Kirka Hawkinsa bolo "zdemokratizovať lietanie", a sprístupniť ho širšej mase záujemcov (hlavne bonitných). Postupne sa ukazuje, že dosiahnutie tohoto cieľa môže byť komplikované, ak nie nemožné 

Juan Browne "Blancorilio" má za sebou 40 rokov u letectva, začal lietať ako 15 ročný na motorových aeroplánoch, v 16 tich mal prvé sólo a v 17 tich získal pilotnú licenciu, neskôr vstúpil do USAF, kde lietal 10 rokov ako inštruktor, a posledných 18 rokov lieta ako dopravný pilot

Myslím si, že má čo povedať k vývoju v Icone, aspoň je to to najlepšie, čo som zatiaľ našiel. Rozhodne to nie je komentár televízneho moderátora, či "finančného analytika", čo sa v našich zemepisných šírkach už približuje určitému druhu nadávky

súvisiace články :  Icon A5 zdražie v roku 2018 o 50 % na 389k USD

photo - tampabay.com
photo - tampabay.com
Icon A5 / photo - tampabay.com Icon A5 / photo - tampabay.com Icon A5 / photo - tampabay.com Roy Halladay


comments powered by Disqus