Streamovanie v Nitre

Gonzo - 17.6.2016
 

Už dlho som túžil lietať na Streame, takže ponuka p. Radeka Stanku, slovenského zástupcu firmy TL-Ultralight, s.r.o., na polietanie na uvedenom aeropláne počas výstavy Aero - Expo Nitra vyvolala vo mne zmes nadšenia, radosti a očakávaní

V dohodnutú hodinu sme sa stretli s firemným pilotom na letisku v Janíkovciach, krátka komunikácia a už sa súkam do cockpitu na zadný sitz. Priestor vzadu je tak akurát na telo, v oblasti ramien sa trup zužuje a to už je dosť nadoraz

Posed a priestor je výborne riešený, zadný pilot sedí mierne vyššie ako predný, pedály riadenia sú nastaviteľné pomocou elektropohonu, ktorý sa ovláda tlačítkom vpravo, a je umiestnený tesne pod rámom kabíny. Plné posunutie pedálov vpred umožňuje pohodlne natiahnuť nohy a človek sa cíti komfortne aj počas dlhších letov

zahrievanie motora pred vstupom na dráhu

Cockpit má pomerne sparťanský vzhľad, možno je to z dôvodou, že Stream na ktorom sme lietali, je prvý vyrobený kus / vlastne prototyp. Stream pokladám za ultralight prémiovej triedy i výkonov, aj keď zaťatý zástancovia side - by side ultralightov budú namietať a tvrdiť svoje o malom priestore, a o tom, že keď sedíte v kabíne vedľa seba, tak sa lepšie komunikuje a podobne. 

Po usadení v kabíne a upútaní sa ma prekvapil fakt, že opierka prednej sedačky skoro vypĺňa priestor kabíny a dopredu toho moc nie je vidieť. Je to pravdepodobne cena za to, že v opierke je ukrytý bezpečnostný rám, ktorého účelom je chrániť posádku v prípade preklopenia lietadla na chrbát na zemi 

Obrazovka EFISu je uchytená na ráme kabíny a po zavretí je umiestnená v rozumnej vzdialenosti od očí, takže nemusíte výrazne preostrovať zrak pri pohľade von a na prístroje, a opačne, čo starší páni vedia presne, o čom je reč

Vzhľadom na to, že jediný kompozitový tandem v kategórii UL, ktorý som mal doteraz možnosť lietať, je senický Shark, nevyhnem sa porovnávaniu týchto dvoch lietadiel 

video by Boris Čierny

Lietanie na Streame by som nazval " precízne ", aeroplán je veľmi stabilný aj pri vyšších rýchlostiach blízko 300 km / hod., krídielka sú napriek malej ploche veľmi účinné a umožňujú výbornú priečnu ovládateľnosť

Keď by som sa mal vyjadriť vo vojenskej terminológii, tak Stream " drží kríž " ako zabetónovaný a riadite ho fakticky elektrickým vyvážením, ktoré je také akurátne, tzn. že nedochádza k prevažovaniu na čumák / chvost a následnej pumpáži spôsobenej snahou pilota o korekciu

Tu ma napadá jediná zvláštnosť, ktorá sa dá vytýkať Streamu, pokiaľ totiž lietate zozadu a používate elektrický trim, čo beriem automaticky, tak po prebratí riadenia predným pilotom nastala situácia, že ma cez interkom požiadal o opakované precvaknutie prepínača na knipli / sidesticku

predný cockpit Streamu / photo - Lukáš Tláskal

Keď som sa pýtal na dôvod, tak mi vysvetlil, že to je potrebné urobiť kvôli tomu, aby dokázal ovládať elektrický trim z predného riadenia. Verím tomu, že to je len dočasné riešenie, ktoré bude odstránené, pretože si viem predstaviť situáciu, ktorá by spôsobila problém a predný pilot by bol nútený lietať bez elektrického trimu, v tom horšom prípade pretláčať knipel proti vyváženiu

V kabíne mi chýbalo vetracie okienko, ktoré tam má pribudnúť, nakoľko posádka doteraz lietala viac v jarnom počasí, keď teplo v kabíne nebolo také výrazné. Určite za tým bola snaha o aerodynamickú čistotu, ale reálne podmienky lietania si takýto zásah vyžadujú (presne týmto vývojom prešli aj v Sharku)  

Dnes sa zo zadného sitzu Streamu nedá ovládať podvozok, ovládač vztlakových klapiek je k dispozícii aj vzadu. V budúcnosti má byť zadná kabína plne vybavená duálne 

Aeroplán nie je vybavený mechanickou signalizáciou vysunutia podvozku (tzv. policajti), na palubovke je umiestnená elektronická signalizácia vysunutia / zasunutia podvozku (zatiaľ opäť len vpredu)

Z vizuálnej stránky mi pripadá Stream najvyváženejší z trojice tandemov, keď prirátame ešte Blackshape a Shark, v Senici sa zas viditeľne viac vyhrali z dizajnom cockpitu

Dielenské spracovanie netreba moc komentovať, v TL-Ultralighte už niekoľko kompozitových lietadiel predsa vyrobili, je to paráda 

Letové výkony Sharka a Streamu sú veľmi podobné, nakoniec pri použití rovnakého motora Rotax 912, a pri rovnakej koncepcii to nie je až také prekvapujúce. V rozsahu lietania , ktoré som mal možnosť zažiť, som postrehol snáď len rozdiel pri vysokých rýchlostiach, Shark nie je až tak stabilný ako Stream, je totiž taký trochu nervózny na krídelká, ako býk pred arénou 

Prajem pánom v Hradci Králové šťastnú ruku pri zalietavaní tohoto krásneho aeroplánu a jeho ďalšej kultivácii do sériovej podoby

Za možnosť polietať na Streame ďakujem Radekovi Stankovi a pánom z firmy TL-Ultralight Hradec Králové

súvisiace články :  

Air-2-air Stream / OK-UUA 99

Stream to dnes odpálil do nebies. Po prvý krát

Streamovanie v Nitre predný cockpit Streamu / photo - Lukáš Tláskal pohľad zo zadného sitzu Streama zahrievanie motora pred vstupom na dráhu


comments powered by Disqus