Štefan Petróczy priekopník stavby vrtuľníkov

Gonzo - 23.10.2012
 

usporiadateľ prvého leteckého dňa na Slovensku v Piešťanoch, konaného dňa 26.7. 1914, patril k priekopníkom stavby vrtuľníkov
 
fotografia z archívu Aurela Rumanovského
 
 
rodný dom Štefana Petróczy
 
Štefan Petróczy sa narodil v obci Granč - Petrovce v roku 1876. Pochádzal zo zemianskeho rodu. Študoval na vojenskej Technickej akadémií vo Viedni. Po skončení štúdií bol zaradený k tzv. "Luftschifferabteilungu", kde v r. 1902 zložil skúšky pilota balónov.  Neskôr získal aj diplom motorového pilota. Vojenský balónový kurz absolvoval v r. 1905, r. 1911 sa stal držiteľom rakúskeho pilotného diplomu 
 
Po vytvorení vojenského letectva sa stal veliteľom leteckej školy a neskôr aj šéfom najväčšej c. a k. ( cisársko - kráľovskej)  aeronautickej základne vo Fischamende pri Viedni. Štefan Petróczy vo Fischamende riadil výstavbu hangáru pre vzducholode a tiež výrobňu vodíka, potrebného k plneniu plynových balónov
 
Pri budovaní výrobne vrtúľ firmou Osterreische-Ungarische Integral Propeller Werke sa Štefan Petróczy spoznal s Prof. Dr. Ing.Theodorom Kármánom, vynikajúcim vedeckým pracovníkom a svetovým odborníkom v hydrodynamike a aerodynamike a Ing.Vilémom Žúrovcom, ktorý sa zaoberal problématikou kolmo štartujúcich lietadiel a lietadiel s krátkym rozbehom pri štarte. Títo dvaja páni mu pomohli realizovať jeho dávny sen, a to konštrukciu vrtuľníka
 

 

Patentový úřad Republiky Československé,  Wilhelm Žurovec / vrtulnik.cz

V roku 1917 bol pod projektovým názvom "Schrauben-Fesselfliegr SFF" postavený maďarskou firmou MAG 1. prototyp vrtuľníka s elektromotorom Austro - Daimler, link na vrtuľník Petroczy PKZ 1 / 1917
 
Koncom roka 1917 sa začal rodiť projekt druhého vrtuľníka s výbušnými motormi na benzínový pohon.  Jeho stavbu financovala maďarská banka a firma Lipták zo súkromnej zbierky. Koncom marca 1918 sa stavba vrtuľníka skončila a v máji 1918 sa začali testovacie skúšky. Vrtuľník mal na svoju dobu veľmi dobré výkony. Najväčšia dosiahnutá výška letu bola 50 m a najdlhší čas letu bol 30 min. Maximálna letová hmotnosť pri výstupe do výšky 50 m činila 1 814 kg. V júni 1918 sa pri skúšobnom letu vrtuľník rozbil, čo znamenalo prerušenie skúšok až do konca 1. svetovej vojny... 
 
Pomenovanie obidvoch vrtuľníkov podľa skratiek mien konštruktérov vzniklo až v roku 1921, link na vrtuľník Petróczy - Kármán - Žúrovec  PKZ 2 
 
Štefan Petróczy ponúkal v novembri 1918 svoje služby Maďarskej národnej rade, ktorá ich prijala. Od roku 1920 pracuje na ministerstve obchodu, kde sa stal vedúcim oddelenia pre " vzdušnú " t.j. leteckú dopravu. V roku 1924 odchádza do dôchodku. Jeho životná púť sa skončila 9.8.1957 v Budapešti
 
prebraté z webu obce Granč - Petrovce
 
 
pamätná tabula umiestnená na rodnom dome Štefana Petróczy
 
Patentový úřad Republiky Československé,  Wilhelm Žurovec


comments powered by Disqus
 

HELP pre senior pilotov

Recenzia
 

Rytieri nebies

Pozývame Vás na slávnostné otvorenie výstavy RYTIERI NEBIES/ ČESKOSLOVENSKÍ LETCI V RAF, ktoré sa uskutoční dňa 20. júla 2020 (pondelok) o 16:00 hod. a prístupná bude verejnosti až do 27.9.2020. ROYAL AIR FORCE (RAF) - Britské kráľovské letectvo,...

Gonzo - 01.07.2020
Autori
 

 

 

Sikorsky S-38 / NC-28V
Foto dňa
Sikorsky S-38 / NC-28V