Štart ZK s ovládačom výkonu motoru v ústach

Gonzo - 9.9.2018
 

Závesné klzáky a lietanie na nich nie sú zrovna v centre mojej pozornosti, takže mám o ňom skôr okrajové informácie a určitú všeobecnú predstavu. Vývoj sa však nezastavil ani pri tomto druhu lietania. To, že sa delia aj oni na "plachtárov" a "motorárov" je asi každému jasné.

Len raz v živote som sa odvážil vliezť niekomu za chrbát na motorizovanú trojkolku, poháňal ju upravený motor z Trabanta. To bolo niekedy v roku 1990, alebo 1991. Pilotom motorizovaného ZK bol Ondro Fašung z Vajnor, ktorý prešiel neskôr na lietanie na ultralightoch

ZK na fotografiách sú ekvivalentom motorizovaných klzákov, motor sa dá za letu vypnúť a opäť nahodiť, na ich pohon sa používajú dvojtaktné jednoválce s kosačiek na trávu s výkonom cca 15 - 18 hp, palivová nádrž na tomto konkrétnom stroji mala objem 9 litrov

Čo ma úplne fascinovalo, bolo zistenie, že ZK má zaťahovací podvozok a pilot pri štarte z nôh ovláda výkon motora pomocou prípuste, ktorú má v tej chvílu v ústach, pretože oboma rukami drží ZK. Tento spôsob sa používa iba pri štarte (pristátí ?), pilot používa počas letu ovládač plynu (plus sytič), ktorý je umiestnený na ľavej strane hrazdy

video - Martin Forgáč

Podvozok s kolieskami z in-line korčulí slúži na ochranu vrtule počas štartu / pristátia, aby sa zamedzilo kontaktu drevených listov so zemou. Ovláda sa pomocou "hrazdy", ktorá visí na fotografii pod vrchnou časťou postroja, a má žlté oblúky. Pilot počas letu sedí v postroji a nohami stiahne hrazdu dole, lanká pritiahnu podvozok (koliečka sa pohnú smerom dopredu)  proti ťahu gumového zväzku prehodeného cez pylon, na ktorom je zavesený motor. Pri uvolnení hrazdy zabezpečí gumový zväzok vytiahnutie podvozku (skôr takých stračích nôžok)

Pilot, ktorého meno som si bohužiaľ nezapamätal, bol členom bratislavského Delta Clubu závesného lietania, obsah palivovej nádrže mu umožňuje letieť cca 2 hodiny, V sobotu fúkal hodne silný vietor, takže trať, ktorú mali naplánovanú bola viacmenej po vetre 

Fakt, že závesné klzáky sú vybavené vystreľovacím záchranným padákovým systémom, na hrazde bol upevnený minipanel s digitálnymi letovými prístrojmi, a vpravo hore bola na priečnej tyči pripevnená GoPro kamera pre záznam letu, dnes už nikoho neprekvapí 

súvisiace články :  Sťahovanie Delta Clubu z Vajnorského letiska

pilot s ovládačom plynu v ústach zaťahovací podvozok na motorizovanom ZK motorizovaný ZK motorizovaný ZK


comments powered by Disqus
 

HELP pre senior pilotov

Recenzia
 

Gulash Rallye - Memoriál Ľ. Majerčáka 2018

Aeroklub Poprad pozýva všetkých pilotov, aeroklubákov a priaznivcov lietania na tradičné podujatie spojené so zatváraním tatranského neba, Gulash Rallye 2018 s podtitulom Memoriál Ľubomíra Majerčáka. Uskutoční sa 20. októbra 2018 na...

Gonzo - 21.08.2018
Autori
 

 

Jana
Foto dňa
Jana