SportCruiser prasknutý nosník pravého krídla

Gonzo - 7.4.2021
 

Keď si prečítate letovú príručku ľubovolného ultralightu, okrem mnohých iných informácii narazíte na skratky Vmax. / Vne / MTOW / max. load factor a vetu : " Aerobatics and intentional spins prohibited !" Preložené do postkomunistického jazyka to znie :

" Lietanie akrobacie a zámerné uvádzanie do vývrtky je prísne zakázané ! "

Vmax. / Vne sa líši od typu aeroplánu a max. load faktor pre ultralighty je + 4 / -2 g

Z času na čas sa stane, že keď prídete na letisko, váš dobrý kámoš pri rozhovore mierne stlmí hlas a veľavýznamne povie : "vieš, vrzol som si akrobačku na ultralighte, pšššt ale nikomu to nehovor !" Šak jasné, nepoviem, nie som práskač. Potom už len záleží, či na tom aeropláne lieta viac menej sám, alebo je to klubový aeroplán

Ďalej nasleduje stručný výťah z reportu nehody SportCruisera v Portugalsku, zameriam sa výlučne na činnosť posádky  

aviation-safety.net 

photo - Salva Reyes / jetphotos.net

SportCruiser / CS-UPL patriaci Aero Clube de Braganca odštaroval 16. marca 2019 o 17:31 hod. z letiska Braganca municipal aerodrome (LPBG) na miestny let. Na palube bola dvojmiestna posádka, vpravo inštruktor (60 rokov) / vľavo pilot CPL(A) a ATPL vo veku 26 rokov. Pilot vľavo počas svojho výcviku nalietal niekoľko hodín na C152 Aerobat

Účelom letu bolo oboznámiť pilota vľavo s letovými vlastnosťami nového klubového lietadla. Po 20 minútach letu ležal SportCruiser v troskách zničený na zemi a a v ňom posádka, bohužiaľ mŕtva 

V určitej fáze letu, po dosiahnutí výšky 4.000 feet, dosiahol SportCruiser ground speed podľa GPS 149 kt (276 km / hod.) a došlo k prasknutiu nosníku pravého krídla, nasledovalo jeho sklopenie smerom ku kabíne, až došlo k oddeleniu krídla od trupu. Lietadlo sa dostalo do pravej rotácie a v špirále dopadlo na zem, viac sa dočítate v priloženom reporte 

photo - gpiaaf.gov.pt
photo - gpiaaf.gov.pt
prasknutý nosník pravého krídla SportCruiser / CS-UPL


comments powered by Disqus