Pilatus CECI špičkový hltač výškových kilometrov

Gonzo - 10.6.2016
 

Pilatus PC-6 Porter / G-CECI

Írsky majiteľ švajčiarskeho Pilatusa s anglickou registračkou G-CECI prenajal na sezónu žltého Portera Aeroklubu Dubnica, držiteľom AOC je slovinská firma, aeroplán preletel do Dubnice nemecký pilot a teraz na ňom lieta taliansky pilot s kvalifikáciou bush pilota

Strácate pojem kde je sever ? Nuž, je nás asi viac

Porter má sn.: 936, postavili ho v roku 2000, a v tabuľke je zobrazená jeho prevádzková história  

Registration Type Operator / Owner From To Remarks
HB-FMD PC-6/B2-H4 Pilatus Flugzeugwerke AG 23.6.2000 14.8.2000  
N424PS PC-6/B2-H4 Western Aircraft Inc. 29.8.2000 10.2.2001 nickname "Puff"
N424PS PC-6/B2-H4 N Bar Ranch LLC 10.2.2001 9.5.2001 reregistered N2TS
N2TS PC-6/B2-H4 N Bar Ranch LLC 9.5.2001 8.3.2006  
G-CECI PC-6/B2-H4 Penny David Magill 6.3.2006 Current  

 

Počas prevádzky v Amerike u Western Aircraft Inc. dostal Pilatus prezývku " Puff "

Dubničania sa začali zháňať po vhodnom výsadkovom aeropláne potom, čo v Januári 2016 padlo rozhodnutie, že v tomto roku nebudú robiť výsadky s lietadlom L-410 Turbolet, s ktorým sa pôvodne rátalo  (čím nemyslím havarované 2 x L-410)

V Dubnici majú ešte aj 2 x An-2, lenže obec paragánska je už náročná, a tak je dopyt po turbínovej vysadzovacej mašine, a Pilatus s motorom PT6A a časom výstupu 14 min. do 4.000 metrov baví zrejme každého z nich 

...  bebii CECI je lejzii / CECI je crejzii ....  video by Roko Bauman

Ak ma niečo na Pilatuse prekvapilo / zabavilo, tak to bol rozhodne štart, plná mašina 10 + 1 sa postavila na dráhu, rozbeh cca 150 metrov a potom sa aeroplán vzniesol do vzduchu priamo z troch bodov (!), žiadny rozbeh, postavenie aeroplánu na kolesá hlavného podvozku, rozlet a stúpanie 

Štart pripomína výmyk špičkového gymnastu na tyči, bez zjavnej námahy a potu, zrazu je totiž vo vzduchu

Čo som tak sondoval, tak obec paragánska šomraním vyjadrovala zjavnú spokojnosť s aeroplánom a jeho výkonmi, a aeroklubáci vyzerajú byť v pohode, ako zvládli celú neľahkú situáciu so zháňaním dobrej mašiny

Aj Giulio bol hodne spokojný s aeroplánom, pretože stále chodil okolo CECI-ho a so širokým úsmevom opakoval : " I am very, very satisfied "

Tieto Pilatusy majú takú vlastnosť, každý z nich vraj lieta trochu inak

Proste osobnosti

taliansky vysadzovač - pilot Giulio má za sebou lietanie aj na ostrovoch v Indonézii 

za výrobu niektorých častí Pilatusa by sa nehanbili ani na Urale, špeciálne časť trupu, kde je upevnená noha hlavného podvozku, nesie všetky technologické znaky ruskej  tankovej konštrukčnej školy 

Roman Bakič, paragán pôvodom z Vajnor, dnes tandemový pilot 

v kabíne som napočítal 9-10 paragánov plus pilot

nastupovanie masy paragánov ešte nemá znaky rutiny, kabína je predsa menšia ako u L-410, takto to vyzerá akurát tak vhodné na jednu mega dávku olivového oleja a kečupu, asociácia konzervy s rybičkami na tomate sa skýta okamžite

kabína Pilatusa je dvojkniplová, lenže pri výsadkoch je trvalo jeden knipel vymontovaný, aby sa tam zmestila úzka sedačka paragána / vysadzovača, ktorý sedí chrbtom k smeru letu (bŕŕŕ, tak to je na veľký Kinedril)

Pilatus PC-6 Porter / G-CECI taliansky pilot Giulio Pilatus PC-6 Porter / G-CECI Roman Bakič
cabin crew cabin crew cockpit Pilátusa Pilatus PC-6 Porter / G-CECI


comments powered by Disqus