Hybridný Solarship

Gonzo - 30.3.2016
 

Ako tak pozorujem vývoj v letectve v poslednom čase, začínam si myslieť, že staré učebnicové rozdelenie lietajúcich aparátov prestáva jednoducho vyhovovať / stačiť. Aké to bolo kedysi jednoduché, lietadlá sa zadeľovali medzi vojenské / dopravné / general aviation kategórie a ich podkategórie. Bezmotorové / motorové / jednomotorové / multiengine / vrtuľníky / vzducholode / cargo / krátke trate / dlhé trate / hornoplošník / dolnoplošník  a čo ja viem, čo ešte. A dnes ? Myslím, že by mala vzniknúť podobná kategória ako pri autách :  Cross-over  -  niečo ako Hybridy / Zvláštnosti  / Eko - Solar a ich kombinácie. Ako sa v tom má starý zväzarmovec pomaly vyznať ? 

zvažované varianty solarshipu / photo - solarship.com

Kde sú staré dobré jedno / dvoj / a viacplošníky vystužené drátom a potiahnuté plátnom, keď sa dnes vo Francúzsku pripravuje let dvojplošníka, poháňaného  el. energiou zo solárnych panelov a eko - srajdami vyrobenými z rias ?

Len malá poznámka, lietadlá so  schopnosť morfovať sú ešte len v počiatočnom štádiu  vývojaNa svedomí to má podľa mňa neustály vývoj nových materiálov a technológii, ktorý umožnuje postaviť hybridy o akých sa nám kedysi ani nesnívalo. Solarship by sa do tejto kategórie hodil veľmi dobre, hybrid medzi vzducholoďou a vztlakovým telesom, poháňaný elektrickou energiou, štartujúci a pristávajúci ako lietadlo, čo viac dodať  

Solarship je navrhovaný ako prepravný prostriedok, kombinácia vzducholode plnenej héliom a vztlakového telesa, ktorý umožnuje extrémne krátky štart a pristátie. Cieľom je vytvoriť spôsob, ako zásobovať odľahlé oblasti Afriky a Ameriky,  kde sa nenachádzajú vhodné VPD

"Aeroplán" môže byť poháňaný klasickým spaľovacím motorom, ale skôr sa počíta s pohonom elektromotorom, ktorý bude dobíjaný solárnymi panelmi, umiestnenými na povrchu vtlakového telesa. Projekt počíta s niekoľkými verziami solarshipu, v závislosti od množstva nákladu, a vzdialenosti, do ktorej ho  bude schopný prepraviť

CARACAL  Kritický náklad prepravený v prípade prírodnej katastrofy

Náklad min. 200 kg
Dolet min. 200 km
STOL schopný štartu a pristátia z fotbalového ihriska

Caracal je určený pre skúšobnú prevádzku v centrálnej Afrike, firma Solarship uzavrela kontrakt na prepravu nákladu v prípade katastrofy v oblasti Burundi. Prevádzkové skúšky majú začať v roku 2016

WOLVERINE letecká cargo doprava - strednÉ vzdialenosti

Náklad min. 5,000 kg, schopný uniesť 20 stopý nákladný kontajner
Dolet min. 500 km
STOL schopný štartu a pristátia na neupr. povrchu, vrátane trávy, bahna a vody

NANUQ  Letecká cargo doprava - VEĽKÉ vzdialenosti

Náklad min. 30,000 kg
Dolet  min. 2,000 km

V rámci letových testov už solarship raz havaroval, pred pristátím došlo k zrúteniu " aeroplánu ", posádka vyviazla s vážnymi poraneniami. Solarship Inc. je kanadská firma so sídlom v Toronte, a základňou na municipal airport Brantford 

photo - solarship.com
photo - solarship.com
solarship zvažované varianty solarshipu solarship


comments powered by Disqus
 

HELP pre senior pilotov

Recenzia
 

Civilné letisko Piešťany - kniha Mariána Koricinu

Autorom knihy je dlhoročný zamestnanec piešťanského letiska pán Marián Koricina, ktorý tu odpracoval 25 rokov. Letisko mu za ten čas prirástlo k srdcu natoľko, že po odchode do dôchodku sa rozhodol spísať jeho bohatú históriu. Pri písaní knihy...

Gonzo - 23.10.2021
Autori
 

 

 

Z-126 / photo Cajo
Foto dňa
Z-126 / photo Cajo