Short Tucano T1 to má v RAF už zrátané

Gonzo - 30.6.2018
 

photo - cpt. Millo Middlefinger

Short Tucano T1, podľa môjho názoru jeden extrémne krásny aeroplán, končí v RAF v roku 2019 a jednotlivé fázy výcviku (fast jet training) budú prebiehať postupne na týchto aeroplánoch : Grob 120TP Prefect / Texan II / Hawk T2. Texan II je vyrobený americkou firmou Raytheon Aircraft Company (predtým Hawker Beechcraft) a je to v podstate prezlečený Pilatus PC-9

Hoci sa to nezdá, Short Tucano má už za sebou hodne dlhú službu v RAF, jeho vývoj začal v roku 1984 na základe dohody firiem Embraer a Short Brothers, v Marci 1985 bola ponuka Shorts na výrobu 130 ks Tucán akceptovaná ako víťaz kontraktu AST.412 v hodnote 126 mil. Libier, prvý sériový kus vzlietol 30.12. 1986. Dodávka Tucán pre RAF Central Flying School prebiehala v období medzi Júnom 1988 až Januárom 1993

Shorts dodal ďalších 12 Tucán pre Kenya Air Force a 16 kusov pre Kuwait. Licenčne vyrobené Tucaná v Shorts sa výrazne líšili od pôvodných vyrobených Embraerom, najväčšia zmena predstavovala zabudovanie turbopropu Garret TPE 331 o výkone 1.110 shp (820kW) kvôli dodržaniu požiadavky RAF na čas výstupu do definovanej výšky. Ďalšie úpravy predstavovali zosilnenie konštrukcie trupu, usporiadanie cockpitu podobné Hawku, upravený kyslíkový systém, použitie štvorlistej vrtule, zabudovaný letový zapisovač, inštaláciu dvoch vystreľovacích sedadiel Martin Baker MB 8LC, kryt kabíny prešiel úpravou aby zodpovedal požiadavkám RAF v prípade stretu s vtákom (bird strike)

Od zaradenia do služby sú T1 prevádzkované No.1 Flying Training School na základni RAF Linton-on-Ouse. Študenti RAF basic fast-jet training nalietajú na Tucanách 130 letových hodín, predtým ako prejdú na prúdové Hawky T2. Typ Short Tucano nahradil zastaralý Jet Provost, čo bol prúdový základný výcvikový aeroplán so sedadlami vedľa seba, používaný od roku 1955

Náklady na prevádzku Tucán boli o 70 percent nižšie ako Jet Provostov, a hlavne majú za sebou ako typ pozoruhodne nízky počet nehôd, s iba 5 haváriami počas 20 ročnej služby (!), ktoré sa dokonca zaobišli bez smrteľných zranení, čo je na výcvikový aeroplán skutočne pozoruhodné

RAF začal predávať postupne prvé Tucaná cez elektronickú akciu, jednou z firiem ktorá sa špecializovala na úpravu a uvedenie Tucán do civilnej prevádzky je RS Warbirds LLC vo Phoenixe / Arizona. Prevádzkovať civilné Tucano dokáže iba finančne silná firma / jedinec, príkladom je obsah interných palivových nádrží, ktoré majú objem 182 US Gallon a spotreba paliva sa pohybuje v rozmedzí 45 - 60 US Gallon za hodinu letu. US Gallon = 3.785 litra, čo je v prepočte spotreba 170 - 227 litrov na hodinu letu, nehovoriac o ostatných nákladoch 

Keď tak človek číta dodávky / úspechy výrobcov military turbopropov / výcvikových lietadiel ako Embraer (Tucano / Super Tucano), Pilatus (PC-7 / PC-9 / PC-21), spomeniem si na čsl. projekt L-19 a L-19T Kantor, ktorý sa bohužiaľ nikdy nerealizoval ku škode nášmu priemyslu

súvisiace články :  DART-450 / OE-VDA zálet prototypu

photo - cpt. Millo Middlefinger
photo - cpt. Millo Middlefinger
Short Tucano T1 Short Tucano T1 Short Tucano T1 Short Tucano T1
Short Tucano T1 Short Tucano T1


comments powered by Disqus