Roteron XM-1

Gonzo - 1.11.2015
 

photo - binkhol.wordpress.com

V Kalifornii skupina mladých inžinierov pod vedením W. H. Thomasa a N. L. Gossa skonštruovala zaujímavý typ helikoptéry.  Stroj, ktorý je práve v štádiu pokusov, vyznačuje sa istou zvláštnosťou. Motor je totiž namontovaný medzi dva rotory, ktoré sa otáčajú okolo tej istej osi (na webe som našiel aj označenie - Rotoron)

Motor Noble 25 hp je hviezdicového tvaru. Karter je pripevnený na spodný rotor,  kým zalomený hriadeľ poháňa horný rotor.  Keď teda motor beží, otáčajú sa rotory v opačných smysloch,  pričom spodný rotor sa otáča pomalšie ako horný. Karbutrátor je inštalovaný v nepohyblivej časti pod spodným rotorom a zmes do motoru sa privádza dutým čapom ložiska, ktoré nesie karter motoru 

Toto usporiadanie má mať tieto prednosti :

> chladenie motora bez straty energie 

> vylúčenie prevodových zariadení, a akejkoľvek straty na výkone

> zníženie výrobnej ceny

> zlepšenie stability vzhľadom na výhodné umiestnenie ťažiska

Každý motor má tri listy, v dôsledku rozdielnych rýchlostí oboch rotorov sú ich rozmery rôzne. Spodný rotor má listy dlhé 2.34 m, hĺbka sa mení od 127 do 203 mm, výška profilu od 12.7  do 31.6 mm. Horný rotor opisuje kružnicu o polomere 1.47 m, profilové hĺbky má v rozmedzí od 127 do 178 mm, výška sa mení od 12.4 do 222 mm

Listy sú glejené z drevených páskov a zosilnené oceľovým nosníkom. Korene listov sú uchytené medzi dve oceľové doštičky a stiahnuté štyrmi skrutkami. Pri pokusoch na zemi vykazoval spodný rotor 500 ot. / min. a horný 800 ot. / min. Cyklická zámena chodu listov je regulovaná systémom na dnešných vrtuľníkoch bežným. Acyklická zámena je ovládaná ručnou pákou, ktorá je spojená s plynovou. Konečne je tu zariadenie, ktorým možno upravovať uhol nábehu jedného rotoru v závislosti na druhom. Týmto zariadením sa má vyrovnávať rozdiel síl vznikajúci medzi oboma rotormi v závislosti na otáčkach motoru

Trup je celokovový z ľahkých kovov, jeho výška je 1.83 m, šírka 71 cm. Nádrže s pohonnými hmotami sú v spodnej časti trupu za pilotovým sedadlom.  Za trupom na rámovej konštrukcii je umiestnená pohyblivá plocha ovládaná pedálmi. Táto "smerová" plocha má uľahčovať jemné vedenie helikoptéry počas letu v priamej línii a kompenzovať prípadný malý výsledný moment hnacej skupiny 

photo - ohio.researchcommons.org 

Podvozok je jednoduchý z oceľových trubiek, opatrených gumovými tlmičmi. Celková váha je asi 180 kg. Konštruktéri chystajú už ďalší stroj s motorom o výkone 100 hp

Helikoptéra, jeden z najmladších a najvyhľadávanejších spôsobov aerodynamického lietania zamestnáva dnes mnoho konštruktérov a ako vidieť,  nechýbajú ani originálne nápady. Ak by sa tento nápad uplatnil, znamenalo by to rehabilitovanie rotačných motorov, o ktorých sa zdalo, že im odzvonilo už v prvej svetovej vojne

photo - binkhol.wordpress.com
photo - binkhol.wordpress.com
Roteron Roteron


comments powered by Disqus