GO Rebela v Sládkovičove

Gonzo - 26.2.2021
 

V Sládkovičove sme v roku 2020 servisovali 4 x UL lietadlá :

  • second - hand Sting S4, ktorého predaj na Slovensko sprostredkoval samotný TL - Ultralight / je to 10 ročný aeroplán, a robili sme na ňom servis po 300 letových hodinách 
  • prvý sériový Fox vyrobený v Nitre firmou AEROPRO, s.r.o., na tomto lietadle robíme servis pravidelne
  • TL-3000 Sirius (OM-S424), robili sme na  ňom servis po 300 letových hodinách / úpravy elektriky atď.
  • posledný je Murphy Aircraft Rebel (OM-M133), ktorý postavil Marián Barus a jeho firma Aeroplast začiatkom deväťdesiatych rokov

Rebel má za sebou zaujímavú históriu, bol to v poradí 4. aeroplán postavený Mariánom. Prvý bol J-1B (Janowski Don Kichot) / OM-TXB, druhý Piper J-3 Cub / OM-ABC, tretí Pulsar / OM-XYP, a nakoniec celokovový Rebel / OM-YXR. Stavbu posledných dvoch lietadiel financovala firma Omega Air p. Horoščáka. Marián Barus predal Rebela približne v roku 2000, a nový majiteľ si ho odviezol do Dunajskej Stredy

V roku 2001 došlo k výmenne pohonnej jednotky z Rotaxu 582 (65 hp) na Rotax 912UL (80 hp), ktorú previedol Peter Chromek, spolu s Rudom Škrípom. Zrejme nie veľa pilotov vie o tom, že druhý Rebel na Slovensku postavil zo stavebnice p. Repka, okrem iného majiteľ Z-526F / OM-RMS (zničený pri nehode na letisku v Partizánskom) a Wilgy (zhorela pri požiari hangáru v Lučenci) a súčiastky z neho sme použili pri uvedení ex- Mariánovho Rebela do letuschopného stavu, išlo hlavne o výmenu Rotaxu 912UL s novou trojlistou elektricky staviteľnou vrtuľou Woodcomp. To, čo zostalo z druhého Rebela, ktorý bol nastriekaný na bledomodrú farbu, leží doteraz niekde v Dunajskej Strede. V roku 2012 sme zabezpečili opravu Rotaxu 912UL 

Rebel potom stál dlhé roky na súkromnej ploche pri Dunajskej Strede. V roku 2008 sme vykonali preregistráciu aeroplánu z Dopravného úradu SR pod SFUL (Slovenskú federáciu ultraľahkého lietania), nakoľko spĺňal podmienky kategórie Ultralight (s max. hmotnosťou do 600 kg) a získal novú registračku OM-M133. Preregistrácia znamenala pre nového majiteľa úsporu nákladov na lietanie / servis a celkové zjednodušenie jeho prevádzky, nakoniec to bolo jedným z cieľov pri založení SFULu. V roku 2020 stál OM-M133 na letisku v Madarase

Nezdá sa to, ale Rebel má za sebou už skoro 30 rokov prevádzky, a podpísalo sa to aj na jeho technickom stave, v kabíne sme našli stopy po začínajúcej korózii. Po ich odstránení sme natreli kabínu zvnútra antikoróznou hliníkovou farbou, demontovali sme riadenie, ktoré má po ošetrení novú povrchovú úpravu. Demontáž Rotaxu umožnila vykonať defektoskopiu motorových loží, opraviť utrhnutý pravý záves motoru, urobiť GO vrtule (má nové listy) 

 

V pláne je výmena zabudovaného rádia Bendix King za Icom IC-A210. Rebel bol vyradený z evidencie LŠZ (lietajúcich športových zariadení) vo SFULe (po zmene názvu Slovenská letecká federácia), pracujeme na novej dokumentácii, cieľom je získať nové osvedčenie letovej spôsobilosti, čo si vyžiada ešte nejaký čas

Peter Szalay

PS Aviation, s.r.o.

súvisiace články : 

Barusov Murphy Aircraft Rebel / OM-YXR 

Znovuzrodené ASSO V / OM-S777

Czech Sport Aircraft PS-10 Tourer / OM-M985 pomerne vzácny papagáj na Dobrej Nive

Skyper GT9

Luscombe Silvaire 8R Phantom II

photos - Peter Szalay
photos - Peter Szalay
Rebel / OM-M133 Rebel / OM-M133 Rebel / OM-M133 Rebel / OM-M133
Rebel / OM-M133 Rebel / OM-M133 Rebel / OM-M133 Rebel / OM-M133


comments powered by Disqus