Prvý aeroplán Mariána Barusa J-1B / OM-TXB

Gonzo - 13.7.2012
 

Život home-build aeroplánu a jeho staviteľa na pár fotografiach

Marián Barus vo svojom aeropláne s dočasnou imatrikulačkou OK-066

Jedného dňa sa vo Vajnoroch na letisku zjavilo lietadlo (bolot cca v roku 1988-89), drncalo sa po tráve ako malý tučniak, bol to hornoplošník a mal veľmi rátke rozpätie krídel a aj zvuk motoru sa líšil od štandardného hukotu invertných šesťválcov. Pomaly sa začínala éra ultraľahkých lietadiel, len nám to vtedy ešte nikto nepovedal. Z časopisu L+K sme vedeli o aeropláne ŠK-1 Trempík (ŠK - skratky mien Šimúnek a Kamarýt) a Wernerovom Broučkovi, ktoré lietali v Čechách 

ŠK-1 Trempík / OK-JXA na zlete v Dunakészi v roku 1989, photo by Cajo

J-1B bol prvý na Slovensku postavený home-build (kategória UL ešte ani neexistovala), aspoň podľa mojich vedomostí, do toho nerátam PVŠK 1 nitrianskeho klanu Kleinovcov, ktorí sa o takýto krok nikdy ani nezaujímali

Ospravedlňujem sa ak som opomenul nejaký iný " amatérsky lietajúci aparát ", len si nevspomínam na nikoho iného, ktorý staval aeroplán v tej dobe doma, určite boli pokusy použiť  nejaký " aparát " na úlet za hranice, ale to je už iná kategória. Vrátim sa k Mariánovi Barusovi, členovi AK Bratislava - Vajnory a nesmierne cieľavedomému človeku so zmyslom pre detail a veľkým " craftmanship ", ktorý som už nikdy potom osobne nevidel

na začiatku bol sen a dôsledná príprava Mariána Barusa prevtelená do modelu v mierke 1 : 4

model dokonca lietal aj ako rádiom riadený, letisko Bratislava - Ivánka

kompletizácia J-1B Don Quijote pred Mariánovým domom v Bernolákove

pôvodne navrhnutý motor Praga D nevyhovoval zástavbe, na fotografii je upravený motor z Trabantu

zástavba Rotaxu, na ktorý prispel Aeroklub Bratislava, výrazne zvýšila bezpečnosť a spoľahlivosť J-1B

hrdý Marián Barus pred svojim aeroplánom, v pozadí je videť žeriav, pomocou ktorého sa vymieňali motory na Messerschmittoch Bf-109 počas vojny, pri sťahovaní Aeroklubu na letisko Boleráz ho niekto ukradol a pravdepodobne skončil v kovošrote

 

po nalietaní cca 200- 250 hodín skončil J-1B / OM-TXB zavesený v hangári vo Vajnoroch, na ploche už stáli trochu výkonnejšie aeroplány z dielne Aeroplastu

Marián umýva Dona Quijota pred odovzdaním do Leteckého múzea v Košiciach

J-1B / OM-TXB v Košickom leteckom múzeu ( v zadnom kúte vpravo)

súvisiace články :

Dobrý stroj        

Žihadlo od Aeroplastu - Lancair 360 / OM-DYL        

Prvý Lancair ES v Európe / 1997       

Lietať vyššie, lietať rýchlejšie, lietať ďalej 

Marián Barus pred svojím domom v Bernolákove stavba J-1B v obývačke Marián Barus s rádiom riadeným modelom J-1B na letisku Ivánka Marián Barus s modelom J-1B
Marián Barus pred svojím aeroplánom vo Vajnoroch Marián Barus v kabíne J-1B vo Vajnoroch pohľad z kabíny J-1B J-1B / OM-TXB v leteckom múzeu Košice
J-1B / OM-TXB zavesený vo vajnorskom hangári príprava J-1B pred transportom do Košíc J-1B / OK-066 po štarte Trempík / OK-JXA v Dunakészi
J-1B s novým Rotaxom J-1B / OK-066 vo Vajnoroch test motoru z Trabanta pre J-1B výhľad z J1-B
test motoru Praga pre J-1B Barusov Kichot OK-066 v Teste, vľavo Mníško, vpravo Dúzo


comments powered by Disqus
 

HELP pre senior pilotov

Recenzia
 

JetBook by Antónia Lukačinová

Knihu vydala firma Media Tribune, s.r.o. Košice, vyzdvihol som si ju na pošte vo Sv. Jure. Ďakujem Pri listovaní knihy o špičkových bizjetoch tejto doby, ktoré sú zobrazené na exkluzívnych fotografiách (230 ks) vo svojom prirodzenom prostredí...

Gonzo - 10.12.2021
Autori
 

 

 

Aermacchi MB-339 / Flanči photo
Foto dňa
Aermacchi MB-339 / Flanči photo