Prekvapenie v Janíkovciach Beech 58P Baron

Gonzo - 22.4.2022
 

Aj som sa už začal tešiť, že sa nám to tu pomaly "zrozličnieva" čo sa týka typov aeroplánov, ale nie je to úplne pravda. Alebo iba trochu a dočasu, pretlakovaný Beechcraft P58P Baron / OM-AZE vyrobený v roku 1978 je na predaj na PlaneCheck.com za bližšie nešpecifikovanú sumu. Je to proste aeroplán na kšeft. Na webe som našiel dva Barony z roku 1970 na predaj za sumu cca 165.000 - 185.000 USD, ale bez nejakého porovnania výbavy, či odlietaných hodín

Baron je veterán kategórie ľahkých dvojmotorových lietadiel poháňaných piestovými motormi, na trh sa dostal v roku 1961 a vyrába sa až dodnes (samozrejme silno inovovaný). Jeho predchodcom je Beechcraft 95 Travel Air, čo je vskutku dobrý hybrid - trup pochádza z Bonanzy a chvostové plochy z vojenského cvičného T-34 Mentor. Čo sa mi na ňom páči, je pomerne úzky trup, pripomína mi staršie military bombery, pre cestujúcich to ale určite nie je výhra. Inak čsl. Morava L-200 je zaradená do rovnakej kategórie

Baron v Nitre je šesťmiestne lietadlo, vpredu dvaja piloti / vzadu dvaja a dvaja cestujúci sediaci oproti sebe, v strede je skladací drevený stolík s intarziou, všetko pekne v koži. Sedieť by som tam ale moc nechcel, alebo len krátko. Chlapi boli v sedemdesiatych rokoch nejakí drobnejší, o nejakom komforte sedenia vedľa seba sa moc nedá hovoriť, pokiaľ máte viac ako 170 cm, a viac ako 85 kg. Pre dnešné postavy kancelárskych bombardérov je to vzadu tak pre 1 + 1 cestujúceho sediacich proti sebe, na stolíku dva mobilné phony, tablet a koniec. V kabíne pilotov sú analógové prístoje, novšie sú len rádiá

Baron je poháňaný preplňovanými motormi 2 x Continental TSIO-520-L o výkone 310 hp (235 kW) každý, čo mu uďeluje cestovnú rýchlosť 330 km / hod. Na takého starouša je to vcelku slušné

technické údaje : dĺžka 8.53 m / rozpätie 11.53 m / výška 2.92 m / plocha krídla 18.51 m / prázdna váha 1.432 kg / MTOW 2.313 kg / objem nádrží 100 US gal / pohon 2 x Continental TSIO-520-L o výkone 310 hp (235 kW) / max. rýchlosť 380 km/hod. na úrovni mora // cruise speed 330 km/hod. // pádovka 135 km/hod. // dolet 1.745 km / dostup 6.000 metrov / stúpavosť 8.5 m/sec. 

SFERMA SF-60A Marquis / photo - wikipedia.org

Barony používalo / používa aj značné množstvo (10) vojenských letectiev, vrátane US Air Force / Turkish AIr Force / Spanish Air Force. Vzniklo niekoľko verzií týchto multiengine aeroplánov, a dokonca prestavba na pohon turbovrtuľovými motormi Turboméca Astazou o výkone 510 hp každý, s názvom SFARMA SF-60A Marquise. Je len málo aeroplánov, ktoré sa podľa mňa vizuálne nepodarili, ale Marquise je doslovne škaredý, to bude zrejme tými francúzskymi motormi  

Beechcraft P58P Baron / OM-AZE Beechcraft P58P Baron / OM-AZE Beechcraft P58P Baron / OM-AZE Beechcraft P58P Baron / OM-AZE
Beechcraft P58P Baron / OM-AZE SFERMA SF-60A Marquis


comments powered by Disqus