Projekt GloWfly stojí na nedostatku financií

Gonzo - 22.1.2019
 

O projekte GloWfly som písal už v roku 2016. Aktívny on-line marketing výrobcom - anglickou firmou ProAirsport, spôsobil že GloWfly vyvolal po celom svete vlnu záujmu, čo vyústilo do 400 cenových dopytov z 39 krajín, pričom firma ešte nevyrobila ani letový prototyp / demonštrátor

Videá postnuté na youtube.com ukazovali akurát pozemné skúšky GloWfly, ktorého rozbeh pri štarte má byť urýchlený dvojicou elektromotorov inštalovaných v podvozku

Väčšina dopytov pochádza zo Severnej a Južnej Ameriky. Ďalším generátorom dopytov bola Ázia plus stredný Východ, prevažne z oblastí, kde plachtársky šport ešte nie je etablovaný, či už z dôvodu malého počtu aeroklubov  a / alebo rozptýlených na veľkom území. Naviac nie každý je nadšený z členstva v klube, a preferuje schopnosť si vytiahnuť a pripraviť sám aeroplán na lietanie. Relatívne málo dopytov pochádza z Európy, kde je veľa aeroklubov a veľká konkurencia výrobcov výkonných vetroňov

GloWfly je koncipovaný ako aeroplán pre zábavu, lietanie počas víkendov a v lete, pre potenciálnych majiteľov bez ašpirácie na dosahovanie športových výkonov, zároveň je to hybrid vetroňa a microlightu, akejsi novej subkategórie aeroplánov vynárajúcej sa z hmly nad "kresliacimi doskami". Po revízii dopytov urobili v ProAirsporte čiastkové úpravy dizajnu, najpodstatnejšie je zväčšenie rozpätia z 13.5 metra na 15 metrov, a umiestnenie palivových nádrží do krídiel. GloWfly je navrhnutý tak, aby ani jeden z dielov trup / krídlo nebol dlhší ako 6 metrov, čo pozitívne ovplyvní malú dĺžku prívesu, ktorý sa bude dať zaparkovať aj na dvore domu

Čo ma zaujalo, že krídla pochádzajú z poľského vetroňa PW-5 navrhnutého pre kategóriu World Class, ktorá sa neujala, prvý závod sa konal v roku 1997, posledný v roku 2014. Príčinou bol nízky záujem súťažiacich 

Odhady výrobcu sa pohybujú okolo 1.000 predaných kusov počas celého cyklu výroby GloWfly, napríklad Grunau Baby sa svojho času vyrobilo 6.000 kusov, a tento typ vetroňa značne prispel k rozšíreniu a skvalitneniu plachtárskeho lietania / športu 

Celý projekt teraz stojí a padá na nedostatku kapitálu potrebného pre dokončenie vývoja a spustenie výroby. Od samého začiatku si myslím, že aby bol takýto aeroplán úspešný a mal akceptovateľnú predajnú cenu, mal by sa vyrábať vo Východnej Európe, z dôvodu nižších nákladov na výrobu / pracovnú silu

Napriek tomu, že GloWfly je projekt, ktorý priťahuje značný záujem pilotov z celého sveta, zrod tejto cross kategórie vetroňa / ultralightu je sprevádzaný tradičným konzervatívnym postojom väčšiny pilotov, o čom svedčí aj osud ďalšieho britského projektu, e-Go, ktorý je na preda

súvisiace články :  

Glowly hybrid vetroňa a microlightu

Britský projekt e-Go FOR SALE

photo - proairsport.com
photo - proairsport.com


comments powered by Disqus