Plavákový EuroFox z Nitry

Gonzo - 6.2.2015
 

Impulz vyraziť do Nitry a navštíviť firmu Aeropro, s.r.o. som našiel na Facebooku, bola to táto fotografia žltého EuroFoxa na plavákoch. Nanešťastie v deň, keď som navštívil výrobcu Eurofoxov na letisku v Janíkovciach, boli už plaváky späť v Čechách u p. Jozefa Fillingera / firma Floats CZ. Takže prikladám aspoň firemné fotografie z predmontáže plavákov

Podľa šéfa firmy p. PetraTončeka to nie je prvý EuroFox na plavákoch, jeden už lieta v Kanade a druhý vo Fínsku. Plaváky sú vyrobené z plechov zo zliatiny hliníka s označením 6061T6 a sú navrhnuté špeciálne pre aeroplány kategórie UL a LSA. Jeden plavák má hmotnosť približne 40 kg

floats.cz

photo - AEROPRO Aircraft

Vzhľadom na svoju nízku hmotnosť sú ultralighty z Nitry vhodné skôr na štarty a pristátia z plôch jazier, morské vlny by už spôsobili problém. Plaváky pre zákazníka z Kanady budú mať hydraulicky zaťahovateľný podvozok

fínsky EuroFox / OH-U611

kanadský EuroFox s.n.: - 440 pred dokončením, inštaláciu plavákov zabezpečí lokálna firma v spolupráci s výrobcom plavákov

najzaujímavejšia informácia na tejto fotografii je, že aeroplán vo farbe International Orange bude 441 kus vyrobený a dodaný zákazníkovi, v tomto prípade z USA / zaujímavosťou je výber farby - zákazník si ju vybral, pretože sa používa aj na aeroplánoch US Coast Guard, problémom však bolo, že táto farba existuje v troch variantách, skreslenie farieb na monitoroch počítača negarantovalo presný výber farby, preto výrobca pre istotu poslal vzorky farieb zákazníkovi poštou do USA na odsúhlasenie

čo by ma nikdy nenapadlo, že známy Golden Gate Bridge v San Francisco je natrený farbou International Orange

riaditeľ firmy p. Peter Tonček

zabudovaný ELT, ktorý umožňuje aj prenos GPS

odkladací priestor pre guľovnicu, zrejme dôležitú súčasť výstroja pre lietanie na Aljaške / svojho času aj Gončarenko vo svojej knihe o preletoch na vetroňoch uvádzal guľovnicu popri stane, sekere, rybárskom prúte atď. ako potrebnú súčasť výbavy plachtára v prípade núdzového pristátia v tajge

hydraulická parkovacia brzda

Aeropro, s.r.o. má dnes 25 zamestnancov vrátane štyroch zakladateľov / spoločníkov, ktorí sa poznajú už od dôb, kedy spolu stavali modely lietadiel. Súčasná výroba sa pohybuje na úrovni cca 32 aeroplánov ročne, s tým že 50 percent produkcie firma exportuje  do UK. Zaujímal som sa koľko  aeroplánov predá firma na Slovensku na ročnej báze. Od začiatku roku 2014, kedy vstúpil na SK zákaz výcviku PPL na EuroFoxoch sa nepredal doma ani jeden kus. Nikto nemá záujem investovať do lietadla, ktoré nemôže použiť na výcvik PPL, piloti vlastniaci preukaz PPL nemajú dôvod lietať na EuroFoxe, pretože nálet hodín na tomto type sa nepočíta do náletu pre predĺženie kvalifikácie pilota PPL

Ďalšia chuťovka je, že pilot vlastniaci preukaz PPL nemôže lietať na ultralighte a musí si urobiť výcvik na UL, napriek tomu, že podľa názoru mnohých pilotov je licencia PPL nadradená licencii pre UL

pozn. Jozef Jankovič :  .. Pokiaľ viem, nie je to pravda, lebo podľa smernice SFUL je pilot s licenciou PPL pre získanie preukazu Pilota Lietajúcich športových zariadení (LŠZ) povinný vykonať iba preškolenie v rozsahu cca 2 hodín a môže požiadať o vydanie pilotného preukazu na LŠZ (teda aeroplány až do MTOW 600kg).

Vzhľadom k rozdielom stavby a údržby LŠZ považujem toto pravidlo za celkom opodstatnené a rozumne bezpečné. Ja sám som prešiel z ťažkého a rýchleho stroja na kategóriu MTOW 560kg a o nejakej nadradenosti mojej pôvodnej profesionálnej licencie som ani neuvažoval

Aj keď mám vodičák na autobus, na motorku som si musel robiť zvlášť

Som ale veľmi spokojný s faktom, že nemusím s mojím vlastným aeroplánom chodiť nikam do "špecializovaného pracoviska" a údržbu si riadim sám a za rozumný peniaz. A tie ušetrené prachy vrazím do benzínu :)

Firme Aeropro, s.r.o. nahráva v súčasnosti fakt, že v UK sa nejak zaľúbili do EuroFoxov, pretože v kluboch práve prebieha obmena starších a nákladnejších vlečných aeroplánov, nový predajca dokázal pretlačiť certifikáciu typu a v neposlednom rade opakovaná účasť pilotov vetroňov z UK na Pribina Cupe v Nitre, kde mali možnosť zažiť vleky za touto vlečnou, ktorá zvládne vytiahnuť aj DG-1000 vo dvojom obsadení

Náklady na lietanie sú dnes tak rozhodujúce, že pri bežnom klubovom lietaní si pilot vetroňa radšej zvolí štart za Foxom aj keď o čosi dlhší, ako štart za Z-226, ktoré stoja v hangári a pomaly sa presúvajú do kategórie Old timer

súvisiace články :  Kompozitový EuroFox z Nitry

Od roku 2012 lieta v Nitre OM-LIV, upravený EuroFox s kompozitovým krídlom a chvostovými plochami, ktorý slúži na testovanie krídla a výkonov budúceho celokompozitového hornoplošníka s názvom Vision

photo - niczozanik.com

EuroFox pre kanadského zákazníka EuroFox pre amerického zákazníka riaditeľ firmy p. Peter Tonček ELT na prianie zákazníka
odkladací priestor pre guľovnicu p. Peter Tonček anténa ELT hydraulická parkovacia brzda
sada nových krídiel ďalší EuroFox kompozitový EuroFox / OM-LIV kanadský EuroFox


comments powered by Disqus
 

HELP pre senior pilotov

Recenzia
 

Karol K.Kulašik - M.R. ŠTEFÁNIK 04.05.1919

Publikácia vydaná s príležitosti 100 rokov tragickej smrti gen. M.R. Štefánika Autor v úvodnej časti načrtáva vojenskú situáciu v Bratislave a na Slovensku v deň príletu jediného Ministra vojny Česko - slovenskej republiky. Haváriu...

Gonzo - 17.05.2019
Autori
 

 

 

Fascination / OK-KUF 07
Foto dňa
Fascination / OK-KUF 07