Italský NEXT-H s výzorom obrneného vozidla

Gonzo - 19.4.2018
 

skôr by sa hodilo napísať s výzorom  stealth vehiclu - len v tej asociácii chýba jaksi slovo lietadlo, a pritom je to ultralight postavený podľa predpisov

A teraz niekoľko korporátnych vetičiek priamo z webu výrobcu, za ktoré sa platia ťažké prachy copywrightovi. NEXT-H ako "next" (ďalší) a H ako "high perfomance" (vysoko výkonný), nový aeroplán, váš ďalší ... NEXT-H je stelesnením intuície, viac ako produkt s vlastnou filozofiou : čistej vášne pre lietanie spojenej s technickým povedomím s požiadavkou života v bezpečí  bez empirizmu, skonštruovaný a vyrobený s vášňou robiť veci skvelo 

Moc tomu síce nerozumiem, ale faktúra za toto slovné dielo musela byť mastná

Vlastne to nie je až taká nová konštrukcia, na Aero ju prvý krát vystavovali v roku 2011. Napriek svojmu výzoru nie je postavený z uhlíkového carbónu, konštrukcia trupu je prútovina zo zvarených oceľových trubiek (15CDV6), poťah dural (2027T3), sem tam titanové zliatiny, mechanicky namáhané časti sú vyrobené z ERGALU (7075T6). Kompozit je použitý iba sekundárne, zrejme na wingletoch a podobne. Predpokladaná cena v roku 2011 bola 60.000 EUR, keď to vynásobíme koeficientom zhruba 3, tak sa dostávame niekde na úroveň 180.000 EUR bez DPH

Pri stanovení koeficientu vychádzam z obdobnej histórie vývoja FlyNano a Icon A5, na druhej strane 180 tis. EUR za tohto obrnenca je trochu veľa, tak uvidíme ako som sa strafil s odhadom

Tento robo - ultralight s posádkou dvoch pilotov sediacich vedľa seba je navrhnutý pre šílené násobky + 9 / - 4.5 G. Keď si pozorne prehliadnete čelnú stranu prekrytu kabíny, tak je prakticky rovná, a aby tomu tak nebolo, tak je tam umiestnený priehľadný kryt akoby s dvomi vydutinami, spojenými v strede 

Robo - ultralight je poháňaný Rotaxom 912USL o výkone 100 hp u verzie s pevným podvozkom a Rotaxom 914UL u verzie so zaťahovacím podvozkom, a prestaviteľnou vrtuľou

Vne - 305 km / hod.

max. dizajn speed Vd - 340 km / hod.

cruise speed  pri 75 % výkone motora  -  225 / 255 km / hod. (FG / RG)

max. speed  -  240 / 285 km / hod. (FG/ RG)

dolet - 1.700 km

Dôležitá informácia na záver, AERO&TECH so sídlom Fossato di Vigo / Perugia / Italy ukončil pred nedávnom certifikáciu podľa nemeckých štandardov LTF UL, lietadlo sa tak stalo komerčne dostupné na trhu, a výrobca začal prijímať objednávky

za fotografie ďakujem Honzovi Fridrichovi

photo - Jan Fridrich
photo - Jan Fridrich
Next-h Next-h Next-h Next-h
Next-h Next-h Next-h Next-h


comments powered by Disqus