Príbeh za logom Egri Bikavér na Zlínoch AK Most

Bohumil Švec pri havarovanej C-105 / OK-JGU

za fotografie ďakujem Liborovi Šolínovi a Bohumilovi Švecovi 

23.7.1963 / místo Velemín / pilot Bohumil Švec sen. // vysazení "utahaného" motoru Z-126 / OK-JGU počas převleku Pionýra LF-109 na trati Most - Roudnice nad Labem // bez zranění / C-105 měla na zemi stavitelnou vrtuli Walter

Ještě že to odneslo jenom jedno sklo na brýlých, nárazem opustilo rámeček a 3 hrušně, které se snažily zastavit letadlo. Koukám, že ani nestačil odhodit lano. Pokoušel se znovu nahodit 3 krát, ale povedlo se mu to jen 2 krát. Jednalo se o otce.

Logo Bikaver - při zapíjení havárie pili jenom právě toto víno, v množství nejméně jedna láhev na pilota. Pak se dohodli, že znak toho vína nechají namalovat na všechna letadla v AK. Následkem byla povinnost každého pilota mít v zápisníku etiketu z vína Egri Bikavér a tato byla namalována na všechna letadla AK Most. Otec dostal jeden rok zákaz lítaní, protože Hrombába (Hromasová) prý jako jediná slyšela, že motor jde nějak divně. Byl totálně opotřebený. Jedinou osobní újmou bylo vypadlé jedno sklo z brýlí, je to vidět i na fotce.

spomienky Bohumila Šveca mladšieho

pozn. Pavel Klouček : OK-JGU je Z-126 v.č. 822, vyroben v roce 1955 a šel k armádě, do civilu zapsán 18.12.1958 pro Krajský Aeroklub Liberec, od 19.12.1960 změna na Severočeský krajský Aeroklub Ústí n/L, ale s přidělením domovsky stále do Liberce, havaroval v roce 1963 a vymazán 4.2.1964

Mačky na aeroplánoch

znak vína Egri Bikavér na motorovom kryte Zlínu Z-126 / photo - archív B. Švec

súvisiace články :  

Twin Trener

Zlín Z-226MS / OK-KMI s polovičným tieňom