Muzeum Lotnictwa Polskiego Krakow opraví 3 exponáty vďaka príspevku Ministerstva kultúry

Muzeum Lotnictwa Polskiego Krakow oznamujeme, že v rokoch 2020 - 2021 budú vďaka finančnému grantu Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego v rámci programu Podpora múzejných aktivít prebiehať opravy na ďalších troch exponátoch, ktoré sú súčasťou múzejnej zbierky. Práce budú zahŕňať renovácie vrtuľníkov BZ-1 Gil / SM-1  a stíhacieho lietadla MiG-19

V predchádzajúcich rokoch sa Leteckému múzeu vďaka finančnej podpore Ministerstva podarilo uskutočniť komplexnú renováciu niekoľkých lietadiel ako : C-11 / MiG-17UTI / LWD Žuraw a ďalšie. Všetky obnovené exponáty si môžete pozrieť v stálej expozíci 

Kuwa, kedy sa niečoho podobného dožijeme na Slovensku ? vlastne kecám - v jednorazovej forme sa to stalo, Ministerstvo kultúry podporilo projekt Bf-109G v Leteckom múzeu Košice čiastkou cca 79.000 Eur  

Letecké noviny Bratislava / Október 1949

Podľa informácii z Poľska, Ing. Bronislav Žurakovski, konštruktér Hlavného inštitútu letectva, zalieta onedlho prvú jednosedadlovú helikoptéru, ktorá je vlastniu konštrukciou poľských leteckých inžinierov, sústredených v GIL

Helikoptéra je jednoduchej konštrukcie. Predná časť trupu, kde sedí pilot a kde je motor, palivové nádrže, uchytenie hlavného rotoru, a prevodový mechanizmus, je pozváraná z oceľových trubiek a potiahnutá duralovým plechom a plátnom. V tejto časti sú uchytené a tri kolá pre pristávanie. Zadná časť trupu je drevenej škrupinovej konštrukcie, potiahnutej preglejkou a na svojom konci nesie dvojlistú vrtuľu o priemere 180 cm, ktorá je schopná vyvodiť protireakčný moment 180 kgm. Spotreba tejto vrtule je 7 percent energie motoru (výstupného výkonu), ktorý má výkon 100 hp

Hlavný horizontálny rotor má dva listy, ktoré majú malú štíhlosť, sú opatrené po celej dĺžke profilom NACA 43012A, ktorý má dobré vlastnosti pri malých Reynoldsových číslach. Geometrické pretočenie listu je 9⁰, listu sú jednoduchej konštrukcie, potiahnuté preglejkou, smer rokov preglejky je 45⁰ k ose listu. List je spevnený duralovými výstuhami medzi rebrami. Rotor má 272 obr. / min. a koncové časti listov majú rýchlosť cca 125 m / sec. 

technické údaje :  priemer nosného rotoru 8.800 mm / priemer protireakčného rotoru 1.800 mm / vzdialenosť osi hlavného rotoru od osi protireakčného rotoru 5.390 mm / výška helikoptéry 2290 mm / vlastná váha helikoptéry 380 kg / užitočné zaťaženike 200 kg / váha za letu 580 kg / zaťaženie nosného systému 9.5 kg / m²  // max. rýchlosť 140 km / hod. // cestovná rýchlosť 120 km / hod. // stúpanie úri zemi 3.5 m / sec. //  dostup 3.000 metrov / dolet 280 km   

súvisiace články :

Polish Aviation Museum Krakow 

Investície do Leteckého múzea v Krakowe 

Caudron-Renault CR.714 v Krakowe

Čo sa stalo so zbierkou Hermana Goringa ?