MiG-21F -1010- dosadol bez pilota 200 metrov od veže / Kuchyňa 1977

Gonzo - 15.9.2020
 

V průběhu září 1977 se 5. slp přemístil ze svých domovských Líní na letiště Malacky - Kuchyňa, aby zde plnil naplánované cvičné střelby na pozemní cíle. Na závěr pozemní přípravy k letům byly 23.9.1977 pilotům kladeny kontrolní otázky. Pilot 3. letky, por. Pecho dostal otázku "Činnost při vysazení motoru při střelbě na PC". Podle zápisu v protokolu byla jeho odpověď hodnocena "Výtečně". Pilot jistě netušil, že bude postup brzy provádět "naostro".

Por. Pecho provedl vzlet s MiGem-21F trupového čísla"1010" 26.9.1977 ve 13:14 hod. Po vzletu provedl postupně oblet prostoru s klesáním na střelnici, potom zteč na napnutí zbraní. Během dvou ztečí odpálil dvě neřízené rakety, pak došlo na střelbu kanonem NR-30. Při vybírání sedmé zteče pocítil pilot náhle zbrzdění letounu. Pohledem na přístroje zjistil pokles otáček. Zahlásil vysazení motoru ŘL, pokusil se o spuštění za letu. Motor nereagoval, řídící létání tedy pilotovi vydal příkaz nasměrovat letoun do zalesněných kopců a provést katapultáž. Tu pilot provedl a nezraněn přistál na padáku u obce Pernek. Až potud šlo o sice mimořádnou, ale zase ne tak neobvyklou událost. Vysazení motoru a následná katapultáž - to se prostě občas stávalo.

Letoun samotný měl ovšem zcela jiné úmysly, než skončit v kráteru na svahu nějakého kopce v Malých Karpatech. Poté, co ho pilot opustil, pokračoval v neřízeném letu směrem ke kopcům. Motor se zvolna rozeběhnul, a stroj se začal pomalu otáčet levou zatáčkou zpět. Nastavený režim zvýšeného volnoběhu dostačoval na pomalé klesání pod mírným úhlem. Během krátké doby se letoun otočil o cca 220° a klesal zpět k letišti Malacky - Kuchyňa. Před očima užaslé směny na řídící věži v prostoru letiště MiG zřejmě vlivem přízemního efektu podrovnal a měkce dosednul na podtrupovou nádrž, asi 200 m od věže. Během divoké jízdy bez podvozku ryl letoun v trávě úhlednou brázdu. Když se přiblížil k pozemní obslužné komunikaci, odrazil se a způsobně ji přeskočil. Po dalším kontaktu s letištní plochou došlo ke vznícení zbytku paliva v nádrži, ta se pak utrhla, a došlo k zastavení stroje. Vzniklý požár uhasili letištní hasiči během jedné minuty od příjezdu k letounu. Nebýt požáru, který těžce poškodil některé systémy i povrch stroje, letoun by byl po opravě zřejmě schopen opět létat...

Příčina samovolného poklesu otáček nebyla ani znaleckou expertýzou odhalena a letoun byl následně zrušen.

Por. Pecho byl lékařskou komisí zakrátko uznán schopným pokračovat ve službě a létal u 5. slp i nadále. "Jednadvacítka" se mu nakonec stala osudnou v r. 1985, ale to už je jiný příběh...

pozn. Pavel Cabal sen. :  19. prosince 1985 se naplnil letecký osud tehdy už majora Stanislava Pecho. Při přistávání s letounem Mig-21MF neuposlechl příkaz k opakování okruhu a v mracích narazil do do země 2900 metrů před prahem vzletové a přistávací dráhy, 250 metrů od osy přistání.

materiály pochází z vyšetřovacího spisu (VUA Praha)

prebrané so súhlasom p. Krejčí, admina webu  leteckabadatelna.cz

súvisiace články :  

Letisko Malacky / 1948

MiG-21F -1004- kopec Kozol Rajecké Teplice 1974

photo - archív VUA Praha
photo - archív VUA Praha
MiG-21F / 1010 stopa v tráve po MiG-21F / 1010


comments powered by Disqus
 

HELP pre senior pilotov

Recenzia
 

Gulash Rallye - Memoriál Ľ. Majerčáka 2020

Aeroklub Poprad pozýva všetkých pilotov, aeroklubákov a priaznivcov lietania na tradičné podujatie spojené so zatváraním tatranského neba, Gulash Rallye 2020 s podtitulom Memoriál Ľubomíra Majerčáka. Uskutoční sa 17. októbra 2020 na...

Gonzo - 01.09.2020
Autori
 

 

 

Extra 300SR / OK-SON
Foto dňa
Extra 300SR / OK-SON