Loss of control L-40 / VH-DUT Munduberra - 1969

5.10.1969 / Motor Meta Sokolu L-40 / VH-DUT začal bez varovania silno triasť v horizontálnom lete. Motorové prístroje ukazovali hodnoty v zelenom, kontrola prepínania magnet bola OK. Vibrácie však zosilneli do tej miery, že pilot bol nútený úplne stiahnuť plyn a nasadiť na bezpečnostné / núdzové pristátie do terénu. Meta Sokol prelietaval v tej chvili nad úplne nevhodným terénom pred pristátie a jediná plocha, na ktorú sa dalo ako tak pristáť mala dĺžku 1.580 feet / cca 482 metrov, pričom na jednej strane rástli stromy vysoké 70 feet / 21 metrov, na druhej strane 20 feet / 6 metrov

Pilot sa rozhodol pre pristátie proti vyšším stromom s vysunutým podvozkom a polovičnými klapkami, a ľavým bočným vetrom o sile 10 knots // cca 18 km / hod. Po dotyku so zemou pilotovi došlo, že prebehne plochu, ktorú mal k dispozícii a rozhodol sa vyšlapnúť pravú nohu a točiť vpravo. Z dôvodu vysokej rýchlosti lietadla na zemi a povrchu na ktorom vykonával manéver sa dostal do sklzu, s následným kolapsom podvozku. Príručka Meta Sokolu L-40 uvádza, že na pristátie z výšky 15 metrov je potrebná dráha aspoň 1.740 feet  / 530 metrov dlhá, pri plne vysunutých klapkách, a podmienkach aké existovali v čase núdzového pristátia 

atsb.gov.au

súvisiace články :

Núdzové pristátie L-40 / VH-DUT Pallamana

L-40 / VH-DUX narazil po štarte do stromu - 1974 

Export Meta Sokolov do Austrálie