L-29 Delfín -3406- narazil do kopca Krivý javor v Slánskych vrchoch - 1986

Gonzo - 10.9.2020
 

L-29 Delfín "3406" / photo Manfréd Ťukot via www.leteckabadatelna..cz

Příčiny leteckých nehod jsou různé, některé však stále dokola se opakující. Mezi ty, které provázejí letectví od jeho zrodu jsou z nejčastějších takové, jejichž první článek osudného řetězce má název "zhoršení povětrnostních podmínek"

inštruktor por. Petr Pavelka / photo - archív R. Palička via leteckabadatelna.cz

rtm. Petr Hanusa

30.5.1986

Dne 30.5.1986 v 19:15 hod. vzlétla z Košic - domovského letiště 2. lšp posádka cvičného stroje L-29 Delfín. Z předního sedadla stroje vyrobeného v červenci 1969 stroj "kočíroval" posluchač II. ročníku VVLŠ SNP rtm. Petr Hanusa. Dvacetiletý žák dosud ve výcviku nalétal 25 hodin, jeho letecká kariéra měla teprve začít. Instruktorem na zadním sedadle byl pětadvacetiletý učitel létání por. Petr Pavelka. Jeho nálet činil 472 hodin na strojích L-29 a L-39.

miesto nehody Delfína L-29 "3406" v Slánskych vrchoch

pohľad na Slánske vrchy v smere od Prešova / 2018

Žák pod dohledem instruktora plnil úkol nácviku vyšší pilotáže severovýchodně od Prešova v prostoru č. 4 a 5, později se dostal do zóny 10. Po skončení úkolu se posádka vracela  na letiště Košice ve výšce 1.500m pod kurzem 260°. V 19:55 hod. požádal por. Pavelka o povolení klesat na hladinu 1.000m.  Řídící létání v domnění, že posádka letí "za vidu" a nevlétává do oblačnosti, klesání povolil. Z hlášení jiných posádek o charakteru počasí a výpovědí svědků bylo prokázáno, že po přechodu bouřky východně od letiště bylo zataženo s dešťovými přeháňkami a oblačnost zakrývala vrcholky hor ve výšce 700m. Na letišti v Košicích bylo přívětivěji, 5-7/8 oblačnosti ve výšce 2.000-2.500m, dohlednost 10km. Krátce poté , co posádka "3406" obdržela povolení klesat, ohlásil pilot: " Start, na výšce 10, letíme v oblacích, povolte na vzdálenou". Řídící létání povolil letět v 1.000m na VZPRS a požádal pilota i řídícího přistání o přesnou polohu letounu. Řídící přistání informoval řídícího létání, že stroj se podle radaru nachází 45 km severně od letiště Košice. Protože se v tomto směru od letiště nacházejí Slánské vrchy, řídící okamžitě nařídil posádce stoupat. Na tento pokyn již posádka neodpověděla, v tu chvíli se již stříbrný Delfín tříštil o zalesněný svah Krivého javoru.

foto z pátrací akce dne 1.6.1986. Ten den letoun ještě nebyl nalezen, podařilo se to následující dopoledne, 2.6.1986 / photo - archív R. Palička via leteckabadatelna.cz

Poté, co se posádka "3406" odmlčela, bylo vyhlášeno pátrání. Prostor, kde byl letoun naposledy zaznamenán radarem je členitý, s kopci převyšujícími nadmořskou výšku 1.000 metrů. Do pátrání byl druhý den zapojen vrtulník Mi-2 i pozemní pátrací skupiny, které tvořili vojáci z útvarů v Prešově a Košicích. Pátrání bylo úspěšně až třetí den po události, tedy 2. června 1986. Pozemní pátrací skupina nalezla rozmetané trosky stroje a těla obou letců v odlehlé lokalitě na severní straně Krivého javoru, asi 250m m pod vrcholkem kopce. Stroj v mírně stoupavém letu vytvořil průsek ve stromech v délce asi 100 m. Poté, co se rozříštil, byly trosky rozmetány do vzdálenosti cca 200 m. Uvnitř trosek  motoru byly nalezeny zbytky dřeva, motor tedy pracoval až do okamžiku nárazu. Nalezený ukazatel kuzzu UGR-1udával kurz 214°. Podle stop v lese letoun v okamžiku nárazu již stoupal, piloti tedy v posledních chvílích zřejmě zaregistrovali svah, na který se řítili. Rychlost nárazu byla odhadnuta na 500 km / hod.

priesek v lese po dopade Delfína L-29 "3406"

Bezprostřední příčinou nehody bylo chybné zhodnocení stavu počasí instruktorem, por. Pavelkou. Ten obdržel povolení ke klesání do výšky 1.000m, v této výšce však letoun vlétl do oblaků. Por. Pavelka zřejmě neznal svoji polohu, ale domníval se, že Slánské pohoří již minul. Rozhodl se vylétnout z oblačnosti dalším klesáním, proklesal tedy výšku 1.000m a to se stalo jemu, i jeho žákovi osudným.

pomník, který byl v r. 2012 opraven a o nějž se stará p. M. Sasarák

Jak už to tak u armády bývá, vyšetřování "odhalilo" celou řadu nepřímých viníků. Popis zabírá celých pět stran vyšetřovacího spisu, v průšvihu se "svezli" úplně všichni až do úrovně velení pluku. Od velitele roje, přes zástupce velitele letky, zástupce pro věci politické letky (ano, rovněž nedůsledná stranicko-politická práce byla na vině), velitele letky, zástupce dozorčího synoptika, dozorčího synoptika ...atd. atd...

technická prohlídka motoru- byly v něm nalezeny zbytky dřeva, motor tedy do poslední chvíle pracoval

Na místě katastrofy "3406" je vybudován pomník, o který se stará p. Miroslav Sasarák. Cesta k místu havárie je dlouhá a pomník nebylo lehké na rozlehlém svahu najít. Od r. 2019 je již pomníček zakreslen v mapách (např. mapy.cz), takže dnes už nalezení není problém. V lese je dodnes patrný průsek, který letoun v r. 1986 vytvořil.

prebrané so súhlasom p. Krejčí, admina webu  leteckabadatelna.cz

súvisiace články :

Srážka s holubem na L-29 Delfín v Piešťanoch / 1964

L-29 Delfín / OM-JLP pristál na brucho na Sliači

Zničený Delfín / OK-ATS

plánovaná tabuľka letov 1. letky v osudný deň

photo - Manfréd Ťukot
photo - Manfréd Ťukot
L-29 Delfín / 3406 por. Petr Pavelka miesto nehody L-29 Delfín 3406 v Slánskych vrchoch pohľad na Slánske vrchy v smere od Prešova / 2018
fotografia z pátracej akcie dňa 1.6.1986 priesek v lese po Delfíne L-29 / 3406 trosky Delfína L-29 / 3406 trosky Delfína L-29 / 3406
technická prehliadka motoru Delfína L-29 / 3406 technická prehliadka motoru Delfína L-29 / 3406 pomník, který byl v r. 2012 opraven a o nějž se stará p. M. Sasarák fragment Delfína L-29 / 3406  s podpismi kamarátov oboch pilotov


comments powered by Disqus
 

HELP pre senior pilotov

Recenzia
 

Gulash Rallye - Memoriál Ľ. Majerčáka 2020

Aeroklub Poprad pozýva všetkých pilotov, aeroklubákov a priaznivcov lietania na tradičné podujatie spojené so zatváraním tatranského neba, Gulash Rallye 2020 s podtitulom Memoriál Ľubomíra Majerčáka. Uskutoční sa 17. októbra 2020 na...

Gonzo - 01.09.2020
Autori
 

 

 

Cirrus SR-22 / N247EU
Foto dňa
Cirrus SR-22 / N247EU