Kúpno - predajná zmluva Iconu A5 má 40 strán

Gonzo - 29.3.2016
 

Icon A5 / N715BA - photos iconaircraft.com

Program Icon A5 má za sebou 10 rokov vývoja, skoro toľko porušených sľubov, ako dosiahnutých úspechov, a hlavne je subjektom nevídanej mediálnej masáže zo strany výrobcu 

Ukazuje sa však ďalší moment, ktorý nemusí zapadať do vytvoreného pozitívneho mediálneho obrazu : kúpno - predajná zmluva Iconu A5 môže byť komplexnejšia, ako samotný aeroplán. Vysoko reštriktívna, určite kontroverzná, kúpno - predajná zmluva vyvoláva otázku, či si vlastník Iconu kupuje toto parádne lietadlo, alebo si ho skôr iba požičiava ?

Asi nikto nepopiera potrebu firiem sa chrániť vo svete plnom súdnych sporov, a komplexného právneho prostredia, na druhej strane to však vyvoláva otázky, koľko toho znesú zákazníci, koľko obmedzení sú ochotní akceptovať,  aby sa dostali k aeroplánu, ktorý má za sebou niekoľko ročné zdržanie voči pôvodným plánom, je dražší o tisíce USD a na záver ani nemusí byť schopný splniť všetky sľuby zo strany výrobcu 

Počas predvádzacích letov malo minulý rok množstvo ľudí príležitosť sa odviesť na Icone, avšak leteckí žurnalisti, ktorí píšu kriticky o vlastnostiach skúšaných lietadiel neboli jaksi na zozname. Dokonca aj prvý dodaný aeroplán bol súčasťou PR kampane, a po predaní klientovi sa vrátil po zatvorení brán AirVenture Oskosh 2015  späť do fabriky na nákladnom aute, a vyzerá to, že tam doposiaľ aj zostal 

Pretože výroba Iconu je už, už na spadnutie,  firma začala rozposielať svojim zákazníkom finálnu kúpno - predajnú zmluvu  o dĺžke skoro 40 strán, ktorá spôsobila, že sme sa začali pýtať sami seba, či má Icon záujem  o predaj svojich lietadiel, alebo skôr o to aby boli " zapožičané "

Množstvo právnikov, s ktorými sme konzultovali jednotlivé body zmluvy s nami súhlasí, ba dokonca tvrdia, že niektoré body zmluvy sú právne neobhájiteľné.

Stačilo si rýchle prečítať jednotlivé body zmluvy a objavili sme niekoľko obmedzení,  ktoré v nás vyvolávajú  otázky.  Príklad - bude vás to stáť ďalších 10.000 USD naviac voči dohodnutej kúpnej cene, aby ste mali v budúcnosti právo obviniť / preniesť na  ICON  právne  problémy,  ktoré sa môžu v budúcnosti vyskytnúť pri prevádzkovaní A5

Inými slovami, ak by ste chceli v budúcnosti žalovať ICON v určitom bode (a mali na to zároveň aj právo),  bez ohľadu na to, ako je tento smer  uvažovania odpudzujúci pre všetkých, čo sa pohybujú v letectve, bude vás to stáť ďalších 10.000 USD !!!

Znenie paragrafu :  

"OPTIONAL RELEASE AND COVENANT NOT TO SUE; LIMITATION OF LIABILITY

Election. The provisions of this Paragraph 5 are intended by the Parties to reduce ICON's cost of litigation and enable ICON to sell the A5 aircraft for a lower price than it would otherwise have to charge. Owner may opt out of this Paragraph 5 for an additional charge as set forth below. Check and initial next to one:

Owner and Managing Pilot each elect to opt out of this Paragraph 5. Owner agrees that the purchase price of the Aircraft will be increased by an additional US $10,000.00 plus applicable taxes (it being understood that the provisions in this Paragraph are an important consideration of ICON in determining the Aircraft's purchase price). If this election and payment are made, Paragraph 5 shall be excluded from this Operating Agreement and replaced with "[Reserved]."

Owner and Managing Pilot agree to this Paragraph 5, including the release, limitation of liability, covenant not to sue and indemnification obligations."

Zámerne som sa vyhol prekladaniu právnického textu z angličtiny, nakoľko takýto reklad pokladám za nesmierne ťažký a ťažko uchopiteľný, pokiaľ sa nerozumiete právničtine ako takej, čo je môj prípad

Počiatočné obmedzenia prevádzky a životnosti aeroplánu sú dosť reštriktívne, ale môžu sa nakoniec predĺžiť, keď firma nazbiera dostatok skúsenosti s prevádzkou A5. Situácia sa môže na druhej strane ešte zhoršiť, v prípade ak by ICON  v blízšej budúcnosti zbankrotoval, a nepredĺžil počiatočné obmedzenia prevádzky lietadla

"Buyer understands that the Aircraft's Maintenance Manual will require major service or overhauls on yearly or hourly requirements, which currently are expected to include the following:

i. Engine overhaul - earlier of 15 years or 2,000 hours.
ii. Ballistic recovery system parachute repack - every 5 years.
iii. Ballistic recovery system rocket replacement - every 10 years.
iv. Airframe overhaul - every 10 years or 2,000 hours (whichever is shorter).
v. Airframe life limit - earlier of 10 years or 2,000 hours from the second airframe overhaul."

V  zmluve sú zakotvené výrazné obmedzenia toho, kto môže na Icone lietať, prevádzkovať ho, vykonávať na ňom servisné prehliadky. ICON nainštaluje do každého A5 vlastné zaznamenávacie zariadenie, vlastníctvo ktorého si podrží aj po nadobnutí lietadla novým majiteľom. Majiteľ nebude mať právo do neho zasahovať, prípadne ho odstrániť, v prípade že tak urobí, bude ho to stáť ďalšie peniaze

"Buyer understands and agrees that, in the interest of safety of Buyer and others in the ICON pilot and owner community, the Aircraft will be equipped with a flight data recorder and that data regarding operation of the Aircraft, which may include flight and cockpit video data, will be collected by, and may be transmitted directly to, ICON or its designees. Notwithstanding anything to the contrary herein, the flight data recorder and the data collected thereon is and remains after Closing the sole property of ICON. ICON hereby grants to Buyer, effective upon Closing, the limited, revocable, non-transferable, non-exclusive right to use the flight data recorder in the Aircraft and data thereon for its own non-commercial purposes related to its operation of the Aircraft. Buyer agrees not to remove or disable the flight data recorder and to keep it in good working order throughout Buyer's ownership of the Aircraft. ICON reserves the right to replace or upgrade the flight data recorder at any time."

V  zmluve je zakotvené, že v prípade, ak sa vlastník opcie na aeroplán rozhodne previesť kúpno-predajnú zmluvu na niekoho iného, bude ho to stáť dodatočných 2.000 USD a nový nadobúdateľ musí súhlasiť so všetkými bodmi zmluvy bez výnimky

Ešte väčšia zmluvná pokuta vám hrozí, ak sa v budúcnosti rozhodnete predať A5, a nebudete schopný nájsť kupcu, ktorý bude bez akýchkoľvek námietok súhlasiť so všetkými bodmi kúpno - predajnej zmluvy, k tomu sa pridruží ďalších 5.000 USD pod hrozbou, že nedoržíte lehotu 10 dní na oznámenie ( súčasťou zmluvy sú ďalšie klauzuly limitujúce predaj lietadla, dokonca i za akú cenu sa môže predať atď.)

"In the event Owner Transfers the Aircraft or interest therein and fails to deliver to ICON an Assignment Form signed by the transferee as Owner (and/or the Acknowledgment and Joinder Agreement for a new Managing Pilot, if applicable) within 10 days after such Transfer, then Owner shall pay ICON an assignment fee of US $5,000.00 (the "Assignment Form Fee"), which shall be due 10 days after such Transfer, to compensate ICON for the costs and expenses of obtaining the Assignment Form from the new owner and/or the Acknowledgment and Joinder Agreement for a new Managing Pilot, if applicable, and other costs which are difficult to calculate. Late payment of the Assignment Form Fee shall accrue interest of 1?% per month (or the maximum interest rate permitted by law, if less) compounding monthly, until paid. Owner's payment of the Assignment Form Fee shall not relieve or diminish Owner's obligations or liabilities under this Operating Agreement, including without limitation obligations under Paragraph 5 and the obligation to deliver an Assignment Form."

Budúci vlastník lietadla je zmluvne zaviazaný byť " podporujúcim / nápomocným " Iconu

"Owner is receiving an early production run aircraft. These initial aircraft are intended for ICON's closest customers who are committed to the success of the company and the ICON pilot and owner community. Owner understands that the Aircraft will be an early production run aircraft and, as a result, Service Bulletins may be frequent and ICON's service network may not be fully developed. Owner agrees to be supportive of the company during this product introduction and growth phase. Owner acknowledges it may take two years or more to fully develop local support in their home region. Owner agrees to provide regular and confidential feedback to ICON for the purposes of helping ICON improve its products and customer experience."

Tých zvláštnych bodov je viac a nedá sa to v podstate ani čítať, hlavne za okolností, že rozumne vybavený Icon A5 bude stáť približne 250.000 USD !!

Zaujímavé bude sledovať vývoj situácie, keď niekoľko kupujúcich odmietne podpísať kúpno - predajnú zmluvu, stanovisko právnikov na oprávnenosť niektorých klauzúl a veľa iného

Jedno je isté, že toto nie je cesta, ako si vybudovať komunitu spokojných zákazníkov, a duplom nie v letectve

informácie som čerpal z článku : " Icon A5 purchase contract may be more complex than the aircraft itself " publikovanom na www.aero-news.net

zároveň je to aj prvý článok (čo som objavil),  ktorý prelomil tabu  a dovolil si kritizovať toľko ospevovaný  ICON AIRCRAFT

súvisiace články :    

40 % budúcich vlastníkov Iconu A5 sú ne-piloti

Icon A5 získal certifikát S-LSA od FAA

photo - iconaircraft.com
photo - iconaircraft.com
Icon A5 / N715BA Icon A5 Icon A5 Icon A5


comments powered by Disqus