Krátenie vrtulí Piper Pa-34 Seneca / OM-FKO

Gonzo - 20.2.2016
 

photo - archív Igora Rumanovského

Stalo sa myslím v druhej polovici deväťdesiatych rokov, presne v roku 1999,  keď sa postupne na ňu preškolovali vlastníci

Po odlete z Ivánky cvičil pilot s inštruktorom nad Sencom let s vysadeným motorom, čo spôsobilo, že sa zapla zvuková signalizácia upozorňujúca, že podvozor nie je vytiahnutý. Bežnou praxou v takýchto prípadoch bolo, že inštruktor  ju manuálne vypol. Riadiaci ohlásil posádke Senecy po nejakej dobe, že má na prílete dopravné lietadlo a hnal ich dole na pristátie  

Počas pristávania na letisku Ivánka zabudol pilot Senecy vytiahnuť podvozok, a vo výdrži "štrajchol" vrtuľami o betón. Inštruktor stihol zabrániť pristátiu na brucho  pridaním plynu na doraz, Seneca sa chytila a pri nasledujúcom okruhu normálne pristáli. Až po pristátí zistili, že došlo k poškodeniu  koncov vrtuľových listov  

Senecu / OM-FKO vlastnili štyri fyzické osoby a prevádzkovala ju letecká škola Air Carpatia, predošlým vlastníkom boli Pozemné stavby Nitra, a.s. 

Náklady na výmenu motorov a vrtulí uhradila  poisťovňa

výmena motorov na Senece / OM-FKO

Piper Seneca / OM-FKO  s replikou Morganu

súvisiace články :   Aerotaxi, ktoré predbehlo svoju dobu

photo - archív Igor Rumanovský
photo - archív Igor Rumanovský
poškodené vrtule Piper Seneca / OM-FKO výmena motorov Piper Seneca / OM-FKO výmena motorov Piper Seneca / OM-FKO Piper Seneca s replikou Morganu


comments powered by Disqus