Koniec Z-226MS / OM-MQD

Gonzo - 1.6.2014
 

Z-226MS / OM-MQD pristáva na letisku Boleráz, za kniplom Braňo Jankech / photo by Cajo 2010

Koniec každého aeroplánu je vždy zlý a smutný, ale koniec aeroplánu na ktorom ste nalietali cca 150 hodín je ako strata člena rodiny. Na tomto aeropláne lietal každý, koho poznám a kto začínal lietať na letisku Vajnory

Z-226M / OK-MQD roluje pred VT-16 / OK-2417

Každý mladý motorový pilot s čerstvým štemplom vlekára v zápisníku si drel zadok pri vlekaní vetroňov a bol rád, že môže lietať. V Aeroklube panovala za socíku prísna hierarchia, takže na nejaký navigačný let ste mohli zabudnúť a boli ste nakoniec radi, že ste sa dostali do vlečnej. Na druhej strane to bol skvelé, pretože na plachtárskom štarte a sústredeniach bola vždy sranda, nakoniec plachtári tvorili vždy dušu Aeroklubu

nádherná fotografia MQDčky na letisku Vajnory, Blaník pristáva na dráhu 22 / archív Paľa Kedra

Motorový odbor to už bolo o tom, kto je lepší kamarát náčelníka, kto mu umyje auto, zoženie tučnú polsviňu na pekáč a tak. Starým fotrom sme boli na začiatku dobrí tak na to, aby sme dotankovali Moravu, Meťáka, Štyridsaťtrojku a oni slávnostne odleteli na obed niekam do Prešova, Tatier atď., večer bolo potrebné ešte tieto mašiny umyť a dotankovať

Z-226B / OK-MQD a L-60 Brigadýr / OK-LKO s motorom Doris na letisku Vajnory

Ale ísť vlekať na sústredenie do Nových Zámkov, Senice, či Nitry to bolo niečo ! To bola sloboda. Vďaka za 5 nádherných a dlhých prázdnin vysokoškolského študenta spojených s lietaním / vlekaním od rána do večera, keď jediné čo ste potrebovali bola čiapka proti úpalu, brýle, plavky, lyžica, otvarák na konzervy a nejakých 200 - 300 korún. A ráno natankovaná vlečná až po špunty

Z-226B / OK-MQD nad letiskom Vajnory, v pozadí je vidieť vlakové zoradišťe Rendéz a Zlaté Piesky - z albumu Pala Kedra

Večer niekoľko pív na zmytie prachu pôdy zo Žitného ostrova a ráno znovu, do nekonečna 5 - 6 týždňov počas prázdnin, len tie návraty späť do školy ... to bola katastrofa. Pripadal som si ako utrhnutý z reťaze a doteraz mám ťaživé sny, že nemám ešte urobenú skúšku, či zápočet z nejakého predmetu 

Z-226B / OK-MQD na letisku Nitra, z archívu Laca Akro

Všetky tieto spomienky sa mi vyrojili v hlave, keď som včera videl pilota z Retro Sky Teamu Košice rolovať MQDčku v Dubovej na letisku po prílete z Bolerázu, kde si boli prebrať svoj nový stroj. Košičania kúpili červenú bratislavskú dvestopäťku len kvôli motoru, ktorý má ešte dostatok hodín a bude lietať v niektorom z " Messerov " na leteckých vystúpeniach

približne 1981 -82

Počul som, že je ešte určitá šanca, aby MQDčka lietala ďalej ako stopäťka v kategórii Experimental. Inak je to koniec tohoto krásneho stroja, ktorý lietal po letiskách skoro 60 rokov ! 

striebristo - modrá Z-226B / OK-MQD na letisku Vajnory

Plachtársky odbor Aeroklubu Bratislava, letisko Boleráz sa rozhodol pre rastúce náklady s prevádzkou a údržbou MQDčky ju predať a na druhej strane zakúpili " vlečný špeciál " Eurofox / OM-TOW z Partizánskeho

Je to ako koniec nejakej éry. Smútok na mojej duši. Podľa poslednej informácie podaroval Retro Sky Team ex-bratislavský Zlín / OM-MQD, ale už bez motora Leteckému múzeu v Košiciach, takže dúfam, že ju raz nájdem vystavenú v expozícii v novom laku a parádne naleštenú

letisko Dubová, posledné lety OM-MQD

Z-226MS / OM-MQD Z-226M / OM-MQD Z-226B / OK-MQD Z-226B / OK-MQD
Z-226MS / OM-MQD Z-226B / OK-MQD Z-226B / OK-MQD Z-226M / OK-MQD Vajnory
Z-226B / OK-MQD archív P. Kedro C-205 / OK-MQD - photo Cajo 16.3.1980


comments powered by Disqus