Klemm KL25 / OK-VXE jediný kus v stave SleSu

Gonzo - 17.1.2019
 

Lietadlový park SleSu (Slovenského leteckého sboru) bol zložený z lietadiel pôvodne československej výroby a nemeckých typov, ktoré postupne pribúdali. Najviac by sa však dal charakterizovať nízkym počtom lietadiel pre civilné použitie, o čom svedčia aj neustále sa opakujúce fotografie niekoľkých lietadiel / typov (Praga E-39 / Š.218 / Z-XII / Be-555 Superbibi) na viacerých letiskách. Motorové lietanie sa sústreďovalo len na niektorých letiskách, s určitosťou sa to dá povedať iba o Vajnoroch, Žiline, Trenčíne a Nitre

Jedným z typov používaných na výcvik a vlekanie vetroňov bol jediný Klemm KL25 / OK-VXE nr.: 984 pôvodne D-EVXE, išlo pri tom o typ, ktorého história siaha až do roku 1928. V licencii sa vyrábal aj vo Veľkej Británii (British Klemm Aeroplane Factory) pod názvom B.A. Swallow a v USA (Aeromarine - Klemm Company)

Hanns Klemm sa narodil v roku 1885 v Stuttgarte. Po vyštudovaní pracoval ako konštruktér postupne v Luftschiffbau Zeppelin GmbH, ku koncu I. svetovej vojny krátko v Hansa-Brandenburg Aircraft v Brieste. V roku 1918 sa vrátil do Stuttgartu a nastúpil ako hlavný konštrukér v spoločnosti Daimler Aircraft Factory v Sindelfingene. Tu rozvinul svoj koncept ľahkého lietadla, ktoré vyniká aerodynamikou, má nízky odpor, a dosiahne akceptovateľné výkony s relatívne málo výkonným motorom. Keď sa v roku 1926 zlúčili spoločnosti Daimler a Benz a ukončili svoje pôsobenie v leteckom priemysle, Hanns Klemm založil vlastnú spoločnosť Leichtflugzeugbau Klemm (LFK) GmbH v Böblingene blízko Stuttgartu. V roku 1933 zamestnávala spoločnosť už 250 pracovníkov

Štefan Česnek vo vetroni Grunau Baby, v pozadí vlečná Klemm KL25 / OK-VXE, letisko Žilina

Klemm KL25 poháňal najprv motor Mercedes o výkone iba 20 hp (15 kW), celkovo vzniklo viac ako 30 verzií KL25, ktoré poháňali motory s výkonom od 43 do 94 hp (32 - 70 kW). Koncepčne to bol dolnoplošník s pevným podvozkom a dvomi otvoreným cockpitmi, trup bol pokrytý preglejkou. V závislosti od modelu sa hmotnosť aeroplánu pohybovala medzi 620 - 720 kg, rozpätie krídla medzi 10.5 - 13 metrov. KL25 sa odpútal od zeme pri rýchlosti 50 km / hod. a dosahoval max. rýchlosť medzi 150 -160 km / hod. Podľa dobových reklamných materiálov Klemmu stačilo len 25 percent výkonu motora, aby sa udržal v lete. Len v samotnom Nemecku bolo postavených medzi rokmi 1929 - 1936 viac ako 600 kusov KL25. Firma Aeromarine - Klemm Company postavila v USA 120 kusov lietadiel uvedeného modelu 

Klemm KL25 / OK-VXE na letisku vo Vajnoroch, za ním stojí tmavý Klemm L35

SleS prevádzkoval dva kusy Klemmov KL35, ktoré sa používali aj na výcvik akrobacie

V leteckom múzeu Metoděje Vlacha v Mladej Boleslavi majú krásnu letovú UL repliku Klemma poháňanú motorom Continental

tu si pozrite video Klemmu L25 z Hahnweide s logom BMW premietaným na rotujúcu vrtuľu

fotografie pochádzajú z archívu Aeroklubu Žilina

súvisiace články : 

Siebel Si-202 Hummel / OK-ABN

Beneš Mráz Be-555 Superbibi

20 x Z-XII - krásny dar NS Fliegerkorpsu SleSu 

Zobor prvé lietadlo skonštruované na SK

Mičík MiMi-2-ŠS

Stavy aeroplánov na Slovensku 1939 - 1945

photo - archív Aeroklubu Žilina
photo - archív Aeroklubu Žilina
Klemm KL25 / OK-VXE vlečný Klemm KL25 / OK-VXE Štefan Česnek pred Klemmom KL25 / OK-VXE Klemm KL25 / OK-VXE na letisku vo Vajnoroch


comments powered by Disqus
 

HELP pre senior pilotov

Recenzia
 

Rytieri nebies

Pozývame Vás na slávnostné otvorenie výstavy RYTIERI NEBIES/ ČESKOSLOVENSKÍ LETCI V RAF, ktoré sa uskutoční dňa 20. júla 2020 (pondelok) o 16:00 hod. a prístupná bude verejnosti až do 27.9.2020. ROYAL AIR FORCE (RAF) - Britské kráľovské letectvo,...

Gonzo - 01.07.2020
Autori
 

 

 

Shark / CS-USQ photo A.Garcés
Foto dňa
Shark / CS-USQ photo A.Garcés