Pristátie s Falconom na HMS Štefánik

Gonzo - 20.4.2019
 

Karol plynule zvyšuje výkon nadopovaného Rotaxu 912, pričom drží Falcona na brzdách na prahu asfaltovej dráhy vybudovanej pre práškarov blízko Topoľčian, zapne predrotátor a do intercomu mi hovorí, aby som sledoval otáčky hlavného rotoru 

video - Ondrej Mitter

180 točiek / min., 190, čakáme na 210, a zrazu si spomeniem, že som pred pár dňami čítal článok ako to funguje na palube lietadlovej lode - nasledovný text je ním inšpirovaný a vznikol ako halucinácia nedostatkom spánku 

žltá vesta (yellow jersey) stojí práve mimo záberu

Stojíme s Falconom na brzdách na palube lietadlovej lode HMS Štefánik (HMS - Her Majesty's Ship), len pred chvíľou nás sem dotlačila od palubného výťahu skupina navy airmanov / handlerov v modrých vestách (blue yersey). Pozorujem ako sa airman v žltej veste (yellow jersey) skláňa pod predkom gyra a zasekáva kolo predného podvozku o únašač parného katapultu 

Ďalšia žltá vesta gestom ruky signalizuje, že sa máme pripraviť k štartu. Je čas si dotiahnuť dýchač, skontrolovať prívod kyslíku, pozerám po zalietavacom pilotovi vedľa mňa, Karol je kľudný, ako keby sme štartovali z aeroklubového letiska. Airman urobí telom výpad vpred v smere štartu, čo znamená, že o sekundu nás sila pary a Rotaxu vymetie z paluby  

zelená je voda oceánu z okruhovej výšky, v strede svieti paluba HMS Štefánik

210 točiek ! mrrrsk, vírnik neuveriteľne zrýchlil, a rútime sa po krátkom decku vpred, Karol ako najstarší NAVY pilot bravúrne zvládne štart, a je čas poobzerať so okolo seba. Pohľad, ktorý sa mi naskytol je dosť neutešený, voda a len samá voda, dnes je plná rias, takže sa zelená. Ekoteroristi by boli nadšení. Je čas povoliť si dýchač, uzavrieť prívod kyslíku, Karol robí rutinné povinné úkony

Rotor má 390 točiek, rýchlosť 110 km / hod., letíme v horizonte vo výške 900 feet, pozerám na združený prístrojový ukazovateľ, kontrolujem teplotu oleja, hláv, tlak oleja - všetko sa zdá OK. Len snímač teploty výfukových plynov ukazuje miernu odchýľku, po pristáti budeme musieť zohnať mechanika / hnedú vestu (brown yersey), nech sa na to mrkne  

Výhľad z kabíny je neuveriteľný, niekedy si pripadám ako v zrkadlovej sieni, rozmerný prekryt kabíny nemá žiadny mŕtvy uhol, a vzájomne sa mierne zrkadlí. Karol skúša rôzne režimy letu a zhruba po 20 tich minutách nás čaká najťažšia fáza, priblíženie a pristátie na palubu HMS Štefánik. Rádiom sme dostali správu, že medzitým zosilnel vietor, aktuálne dosahuje 8 - 10 m / sec. s nárazmi až do 15tich 

pohľad vpred na rozbúrené more, len voda sa silno sfarbila na hnedo (Topoľčany)

Výhoda lietadlovej lode je, že dokáže manévrovať podľa smeru vetra a tak sa vyhýbame pristátiu so silným bočákom. HMS Štefánik je vyrobená v lodeniciach v Komárne, okrem iného je pozoruhodne manévrovateľná

Združené povinné úkony pred priblížením a pristátím, znovu si upravujem dýchač, púšťam kyslík a doťahujem pásy na ramenách. Pristátie bude zrejme masaker, aspoň sa mi zdá podľa tvaru a výšky vĺn. Biela vesta / White yersey (LSO - landing signal officer) signalizuje o dušu, nemali by sme minúť vyhradený strip

Karol spúšťa pristávací hák, paluba sa silne nakláňa zľava doprava a späť, a je to tu ! Posledná fáza tesne nad deckom, zrovna podrovnanie to nie je, narážame do paluby, hák okamžite zasekol lano a Falcon silno deceleruje. Pristáli sme snáď na 7 - 10 metroch 

Palubná rutina sa opakuje, najprv nás chytia do parády handlers (blue yersey), ktorých usmerňuje niekoľko žltých viest, všetko vypíname, prichádzajú chlapi vo fialových vestách (purple yersey) doplniť palivo, odchádzame nájsť nejakého mechanika (brown yersey). Pre zrozumiteľnosť sa snažím držať oficiálnej terminológie NAVY, aj keď sa niektoré termíny opakujú až do omrzenia 

Karol - palubný technik (brown yersey), kontroluje snímač teploty výfukových plynov, len nikde nevidím jeho vestu s označením, zrejme má opäť bezpečnostné predpisy v paži

dole na fotke Karol - najstarší a najskúsenejší aktívny navy pilot na HMS Štefánik

photo - Ondrej Mitter

Nakoniec nás na záver letového dňa vyhnali s Karolom ešte na recce sortie pozrieť AFB Partizánske čo nové, viac - menej je všetko po starom. Miesto toho, aby si kolegovia - piloti začali objednávať tekutý chleba (ako za starých dobrých čias v NAVY), tak sa vrhli na kávu a zákusky. Pripadal som si ako na nákupoch so ženami v Avion shoppingu v Bratislave

Hold, doby sa menia, tak som si na záver objednal kávu a koláč tiež 

Gonzo

súvisiace články :

SFUL vydal preukaz letovej spôsobilosti LŠZ vírniku Falcon spoločnosti Jokertrike Topoľčany

Joker Gyrocopter s kabínou ako výklad do neba

Rotor pod hlavou

Falcon / OM-M727 Falcon / OM-M727 zelená je voda oceánu nič, len samá voda
výhľad z kabíny vpred, len more sa sfarbilo do hneda technik Karol (brown yersey) Karol najstarší pilot na HMS Štefánik Falcon / OM-M727
Falcon / OM-M727 pilot Karol Novák Falcon / OM-M727 Falcon / OM-M727 v Partizánskom


comments powered by Disqus