Guimbal Cabri G2 na Dubovej

Gonzo - 23.4.2019
 

V nedeľu pristával na letisku v Dubovej menší strieborný vrtuľník, ktorý som tu ešte nikdy nevidel. Hovorím si, no keď sa bude predvádzať ako v piatok pilot českého Robinsonu R-44 v Partizánskom, tak sa idem pre istotu presunúť za roh hangára. Ten miesto toho aby jednoducho odletel, tak sa rozhodol na obmedzenom priestore predvádzať svoje schopnosti vo visení. Nič v zlom, ale u týchto menších vrtuľníkov človek nikdy nevie, príkladov je bohužiaľ dosť

Nič nebolo vzdialenejšie mojej úvahe, ako prílet vrtuľníka Guimbal Cabri G2 / OK-RHA, z ktorého vystúpil pilot z kategórie seniorov, v zelenom tričku Lion Helicopters. Po nejakom čase sa mne neznámy senior pilot premenil na p. Antalu, z ktorého vypadlo, že začal lietať vo Vajnoroch niekedy v šesťdesiatych rokoch na vetroňoch

Veľmi rád spovedám senior pilotov, jednak majú čo povedať, a historky z lietania sú to najlepšie, čo môžete na letisku počuť (a nikdy ich nie je dosť)

p. Antala z Pezinka

Pán Antala lietal pred odchodom do dôchodku posledných 10 - 15 rokov v Čechách ako profesionálny pilot vrtuľníkov, no a lietanie na Cabri (teda okrem školenia žiakov) je pre neho súčasťou trávenia voľného času - proste lietanie (pre radosť) v tej najlepšej forme. Vrtuľník parkuje v Pezinku, kde aj žije  

Medzi jednu z povinných otázok patrí, koľko dotyčný pán pilot nalieta na svojom aeropláne / vrtuľníku ročne. Odpoveď je vo väčšine prípadov skoro ako cez kopirák, líši sa len počtom hodín, a zväčša mierou zdráhania sa odpovedať na túto otázku. V prípade pilota Cabri to malo asi takýto priebeh :  "pán Antala a koľko hodín tak rúbnete na svojom vrtuľníčku ročne ? Noo, nie veľa, minulý rok to bolo len takých 100 hodín" 

Poznám osobne jedného senior pilota, bývalého capt. v ČSA, ktorý na takúto otázku povedal zhruba nasledovné : "Očúvaj Gonzo, vieš minulý rok to bolo len 270 hodín (!), už ti ani neviem presne" Na to, že má čosi nad 70 rokov a lieta ako inštruktor na aeroplánoch GA, to nie je zrovna málo (pozdravujem Vlado)

interiér kabíny je vyvedený v peknej svetlej koži, obdivoval som prístrojové vybavenie, okrem EFISu na centrálnom panely má p. Antal ešte navigáciu Garmin upevnenú na držiaku vpravo, a za ňou je ešte držiak / dock na iPad mini s ďalším navigačným softom (len iPad sa prehrieva)

Cabri G2 nemá typickú chvostovú vrtulku, ale uzatvorený rotor / fenestron (tunelový ventilátor) so 7mi staviteľnými listami. V tejto hmotnostej kategórii ide o premiérové použitie fenestronu. Jeho výhodou je menší priemer a nižšia hlučnosť, spolu s menšou náchylnosťou k poškodeniu cudzími telesami

Guimbal Cabri G2 je dvojmiestny piestový vrtuľník, ktorý navrhol Bruno Guimbal, bývalý inžinier frmy EUROCOPTER. Cabri je z veľkej časti vyrobený z kompozitných materiálov, vrátane 3 listého rotoru, je poháňaný osvedčeným piestovým motorom Lycoming O-360 s max. výkonom 180 hp, s elektronickým zapalovaním. Vyrába sa vo Francúzsku, firmy sídli blízko mesta Aix-en-Provence

Už na prvý pohľad vyzerá veľmi solídne vyrobený

Prvý let Cabri G2 bol zaznamenaný v Marci 2005, ako typ získal niekoľko svetových rekordov, napr. dosiahnutá výška bez užitočného zaťaženia 6.658 metrov, doteraz ich bolo vyrobených viac ako 230 kusov (údaj z roku 2018). Cena - 329.000 EUR

Cabri G2 / OK-RHA (výrobné číslo - 1106) bol zapísaný do českého leteckého registra v Júli 2015, jeho prevádzkovateľom je Lion Helicopters, s.r.o. Hradec Králové

za fotografie ďakujem Adrianovi Rúčkovi / viac fotiek nájdete vo fotoprílohe 

súvisiace články : 

Na letisku v Spišskej Novej Vsi sa zrútil vrtuľník Guimbal Cabri G2 / OK-BRI

Robinson R-22 Beta / N258C zachytil v Nitre rotorom o stožiar

photos - Adrian Rúčka
photos - Adrian Rúčka
Guimbal Cabri G2 / OK-RHA Guimbal Cabri G2 / OK-RHA Guimbal Cabri G2 / OK-RHA Guimbal Cabri G2 / OK-RHA
Guimbal Cabri G2 / OK-RHA Guimbal Cabri G2 / OK-RHA Guimbal Cabri G2 / OK-RHA Guimbal Cabri G2 / OK-RHA
Guimbal Cabri G2 / OK-RHA Guimbal Cabri G2 / OK-RHA Guimbal Cabri G2 / OK-RHA Guimbal Cabri G2 / OK-RHA
Guimbal Cabri G2 / OK-RHA Guimbal Cabri G2 / OK-RHA pilot p. Antala pilot p. Antala


comments powered by Disqus