Very-light bizjet Flaris Lar 01 na Paris Air Show

Gonzo - 9.7.2015
 

photos - Piotr Bozyk / pasazer.com

Na veľtrhu Paris Air Show v Le Bourget vzbudil veľký záujem 5 miestny poľský very light biz-jet Flaris LAR 01. O projekte sa budeme vyprávať s prezidentom spoločnosti Metal Master Rafałom Ładziński

Paris Air Show je ideálnym miestom pre predstavenie nových aeroplánov. Pred dvoma rokmi ste predstavili prototyp Flarisu LAR 01, tento rok vystavujete už prvý vyrobený kus, pričom sa očakáva, že prvý let absolvuje koncom roka 2015. Je to nezvyčajný aeroplán, ktorý na vzlet a pristátie potrebuje krátku VPD a disponuje vysokými výkonmi, a nie bez dôvodu sa podobá na vysokovýkonný klzák. Napriek vysokej kúpnej cene (1,5 mil. EUR) je o tento very light-jet veľký záujem a spoločnosť registruje prvých zákazníkov

Aeroplán má celkovú dĺžku 8,32 m a rozpätie krídiel 8,68 metra. Pohotovostná hmotnosť je 700 kg, vzletová hmotnosť 1500 kg. Cestovný rýchlosť dosahuje 700 km / hod., pádová rýchlosť 115 km / hod. Flaris udáva kĺzavosť 18:1. Celkový dolet závisí od zaťaženia a pohybuje sa v rozmedzí 2200 - 3200 km, čo umožňuje doletieť na akékoľvek miesto v Európe

Rafał Ładziński  - prezident spoločnosti Metal Master

>  Ako by ste charakterizovali Flaris ? 

Rafal Ładziński : chceli sme postaviť aeroplán, ktorý sa bude nachádzať na trhu medzi turbovrtuľovými a prúdovými biz-jetmi. Urobiť malý krok, ktorý umožní pilotom prejsť na rýchly prúdový stroj. Súčasné technológie umožnujú postaviť takéto lietadlo, pre pohon sme využili turbofan spoločnosti Williams International FJ33-5A

Flaris má s Williamsom dostatočný prebytok ťahu, čo umožnuje štratovať z trávy a dosiahnuť krátky štart, už po 200 metroch sa odpútava od zeme. Aeroplán je aerodynamicky čistý ako vetroň, čo znamená, že aj pri vysadení motora má značnú kĺzavosť, preto je oveľa bezpečnejší ako doteraz postavené typy. Značné finančné prostriedky sme investovali do vývoja záchranného padákového systému, ktorý je umiestnený v centrálnej časti lietadla

>  Nespôsobuje použitie turbofanu na pohon Flarisu vysoké náklady na let ?

Rafal Ładziński : Flaris má veľmi nízku hmotnosť, prázdny váži len 700 kg. Vďaka nízkej hmotnosti je zaťaženie turbovanu nižšie, čo prináša nízku spotrebu paliva a predlžuje životnosť prúdového motora. Tohoto úspechu sme dosiahli vďaka tomu, že aeroplán je postavený z prepregu, použitím grafitovej kompozitovej technológie, ktorú sme vyvinuli sami 

> Otázka o ekonomike prevádzky nás privádza k tomu podstatnému, čo bude stáť Flaris a aký registrujete záujem o kúpu vášho biz-jetu ?

Rafal Ładziński : Flaris bude stáť v základnej verzii 1.5 mil. EUR. Zaregistrovali sme už prvé objednávky, a máme veľa potenciálnych zákazníkov s ktorými sa stretávame každý deň na Paris Air Show. Celkovo prevýšil záujem naše očakávania

> Dokázali by ste rozbehnúť predaj Flarisa bez toho, aby ste sa zúčastnili Paris Air Show ? 

Rafal Ładziński : je dôležité pre nás byť tu, veď je to najväčšie podujatie svojho druhu na svete. Je skvelé, že sa môžeme stretnúť s odborníkmi z rozličných odborov, ktorý nám ponúkajú jednotlivé technologické riešenia, ktoré by sme mohli použiť vo Flarise. Stretli sme sa so zástupcami množstva spoločností, ktoré by radi využívali Flaris ako aero-taxi

>  Spomínate nové riešenia, znamená to že Flaris predstavený v Paríži ešte nie je jeho konečná verzia ?

Rafal Ładziński : technológie sa stále vyvíjajú a je dôležité pre nás držať krok s dobou. Mali sme napr. zaujímavé stretnutie s firmou, ktorá vyrába osvetlenie integrované do konštrukcie lietadla, ktoré ešte nie je v súčasnej dobe k dispozícii. Dnes sa všetko vyvíja na báze modularity, takže budeme vždy sledovať riešenia dostupné na trhu. Ak by sme to nerobili, a ustrnuli v jednom okamžiku, tak by náš biz-jet mohol postupne prísť o svoju konkurencieschopnosť

článok je prebraný z webu pasazer.com, za čo ďakujem Piotrovi Bozykovi

pasazer.com  je najväčší poľský letecký web, ktorý sa špecializuje na dopravné letectvo

súvisiace články :

Pilatus PC-12 / OK-PCD v Nitre 

Lancair Evolution / N111XA na Ivánke

Raytheon 390 Premier IA / OM-TAA

photo - Piotr Bozyk / pasazer.com
photo - Piotr Bozyk / pasazer.com
Flaris Lar 01 very light biz-jet Flaris Lar 01 very light biz-jet Flaris Lar 01 very light biz-jet Flaris Lar 01 very light biz-jet
Flaris Lar 01 very light biz-jet turbofan Williams FJ33-5A Flaris Lar 01 very light biz-jet Flaris Lar 01 very light biz-jet
Flaris Lar 01 very light biz-jet Flaris Lar 01 very light biz-jet turbofan Williams FJ33-5A turbofan Williams FJ33-5A
turbofan Williams FJ33-5A Flaris Lar 01 very light biz-jet Flaris Lar 01 very light biz-jet Flaris Lar 01 very light biz-jet


comments powered by Disqus