Peep Lauk samokrídlo Cygnus

Gonzo - 17.5.2022
 

Fascinácii samokrídlami prepadol aj Peep Lauk - v civilnom povolaní výzkumník Estónskej leteckej akadémie (Estonian Aviation Academy) / profesor na Tallin University of Technology (Department of Mechanical and Industrial Engineering). Stavbe samokrídla Cygnus venoval 11 rokov, celkovo 13.000 pracovných hodín. Peep je aj vášnivým plachtárom, lieta od roku 1982

vstup do albumu na Google Photos

Stavba Cygnusu začala v Októbri 1997, vetroň je zmiešanej konštrukcie drevo / laminát. Prvý krát sa Cygnus predstavil verejnosti v Máji 2009 na letisku Tartu (EETU). Zalietavací pilot Vytautas Sabeckis vykonal len niekoľko rolovaní po dráhe, a vlekov za automobilom. Zdá sa, že vetroň trpel problémami spojenými s pozdĺžnou stabilitou, preto aj na fotografiách pribudla predná plocha v žltej farbe, umiestnená na pylónoch pred samokrídlom. Pokiaľ sa mi podarilo zistiť Cygnus nikdy neletel v pravom zmysle slova (okrem vleku za autom), a projekt skončil   

technické údaje : rozpätie 15 metrov / inak je postavené úplne od nuly, snáď s výnimkou častí riadienia, ktoré pochádzajú z vetroňa Lak-12 / prázdna váha 360 kg / MTOW 540 kg / samoštartovateľný vetroň s 2 x zaťahovateľnými motormi Solo Aircraft Engines v tlačnom usporiadaní o výkone 17 hp každý / vypočítaná kĺzavosť 52 @ 122 km / hod. // dĺžka 3.75 m / výška 1.7 m / plocha krídla 16.8 m2 /  profil FX-05-H-126 / min. rýchlosť 70 km / hod. // max. rýchlosť 250 km / hod. // stúpavosť 2 m/sec. // objem nádrží 2 x 5 litrov / posádka - 1 pilot

súvisiace články : Horten Aircraft predstaví lietajúce krídlo HX-2 na Aero 2019 + photo update z výstavnej haly

photos - purilend.ee
photos - purilend.ee
Cygnus Cygnus Cygnus Cygnus
Cygnus Cygnus autovlek Cygnus Cygnus


comments powered by Disqus