BRM Aero Bristell NG5 „Tow“

Ďuro Uhliar - 9.8.2015
 

Bohužiaľ a chvalabohu sú dve výstižné slovné spojenia, ktoré dokážu tak trochu charakterizovať súčasnosť v brandži leteckého športu u nás

„Bohužiaľ“ všetko to čo nám zanechal minulý režim a fungovalo roky pomaly končí. Povaly klubových hangárov sa menia na úložiská dolietanej techniky. Dôvod je jasný. Ekonomická situácia, finančne ťažko dostupné náhradné diely, vysoká nákladovosť prevádzky, nízky ročný nálet

„Chvalabohu“ letecký priemysel a hlavne výrobcovia v správnom čase zareagovali a za dosluhujúcu techniku ponúkajú množstvo nových, inovatívnych riešení. Výrazné zníženie prevádzkových nákladov, dostupnosť náhradných dielov, jednoduchší servis, menej náročné konštrukčné riešenie aj keď vo veľa prípadoch na úkor pomerne vysokej obstarávacej ceny  sú určite významným krokom dopredu aj z pohľadu všeobecného a malého letectva. Poviem pravdu keď spomeniem, že jednoznačne medzi svetovú elitu vo vývoji a výrobe malých športových lietadiel už roky patrí aj Slovensko a Česká republika. Veď Dynamica z Prievidze, Eurofox z Nitry, Vipera z Prešova, či Sharka zo Senice poznajú určite všade.

Prednedávnom sa nám naskytla u našich kamarátov z LSK  na letisku Dobrá Niva skvelá príležitosť uvidieť a vyskúšať niečo nové z už spomenutej kategórie  malého športového letectva od našich západných susedov, z kolísky leteckého priemyslu, z moravského Uherského Hradišťa- Kunovíc.

Bristell NG5, dielo konštrukčnej dielne  Milana Bříštěla, vyrábané firmou BRM Aero Uherské Hradište vo viacerých modelových radách. Bristell Clasic s pevným trojbodovým podvozkom vo verzií UL a LSA, Bristell RG s trojbodovým zasúvacím podvozkom vhodným na leteckú turistiku a pokračovací výcvik  a Bristell  TDO s charakteristickým dvojbodovým hlavným podvozkom s ostruhovým kolesom v chvostovej časti, ku ktorému na požiadanie zákazníka možnosť dodať veľkoobjemové bush pneu, ktoré sa čoraz viacej tešia obľube u leteckých fanúšikov a milovníkov lietania na nespevnených plochách a v extrémnych podmienkach.

Bristell NG5, dvojmiestny dolnoplošník kovovej konštrukcie s usporiadaním sedadiel vedľa seba, lichobežníkovým krídlom s klapkami, rozpätím krídel 9,13m, celkovou dĺžkou 6,45m, výškou 2,28m, plochou krídla 10,5m2 a  maximálnou vzletovou hmotnosťou MTOW 600kg, ktorý prvý krát vzlietol v roku 2010. Doteraz výrobnou linkou firmy BRM Aero v Uherskom Hradišti prešlo  141 ks Bristella  rôznych modelov.

Jeden z nich,  ktorý prešiel výrobnou linkou v roku 2012 pod výrobným číslom 037 sa zúčastnil aj samotnej predvádzacej akcie. Šedo-červeno-biele vonkajšie vyhotovenie, farebne zladený čierno-červený  interiér pilotnej kabíny, zabudované LED diodové polohové  koncové svetlá a  pristávacie reflektory v nábežnej hrane krídla len dotvárali detailne prepracovaný vzhľad celého lietadla.

Motor UL Power UL 350i od belgického výrobcu ULPower Aero Engines o výkone  118 HP, dvojlistá staviteľná vrtuľa WHIRLWIND,  boli v tejto takpovediac Rotaxovej dobe prekvapením. Prekvapením samozrejme príjemným. Vzlet na odhadom sto metroch vzletovej dráhy s momentálnym prechodom do prudkého stúpania po vzlete a to všetko v dvojom obsadení tomu jasne nasvedčujú.

Prehľadné usporiadanie pilotnej kabíny s letovým prehľadovým displejom Dynon Skyview 1000 Touch spolu s analógovými letovými prístrojmi na ľavej strane prístrojovej dosky, navigačný  Garmin GPS 795 v strednej časti, motorové prístroje na pravo, prípusť motora, ovládanie klapiek, palivový ventil na stredovom panely len prispievajú k letovému komfortu a dotvárajú pohodu pre oboch členov posádky počas letu.

Výrobca ponúka pre zákazníkov rôznorodosť prístrojového, motorového a taktiež vrtuľového vybavenia, na požiadanie inštaláciu padákového záchranného systému, vlekacieho zariadenia, mnoho materiálových a farebných vyhotovení interiéru a exteriéru.

Skutočne kombinácia pohonnej jednotky belgického výrobcu UL Power, dvojlistej staviteľnej vrtule  WHIRLWIND a vlekacieho zariadenia boli pre mňa osobne prekvapenie ktoré hodnotím pozitívne. 

Veľmi rád by som sa zmienil aj o vlekacích schopnostiach Bristella a jeho letových vlastnostiach v tejto konfigurácií, žiaľ zostáva mi len veriť, že to raz osobne uvidím.  A  tak  verím, že raz sa mi to podarí a budem si môcť čo to povedať s pilotmi tak vlečnej, ako aj vlekaného lietadla aj o týchto vlastnostiach a schopnostiach a súčasne vidieť a zažiť napríklad legendárneho Blaníka, Osu či Orlíka na lane a vo vleku za Bristellom NG5

Ďuro Uhliar

súvisiace články :  

Bristell NG5 TDO / OK-QUU 06 BRM Aero

Bristell NG5 TDO Carbon Edition

BRM Aero 3D fotografie

Bristell NG5 / OK-QUU 06 Bristell NG5 / OK-QUU 06 Bristell NG5 / OK-QUU 06 Bristell NG5 / OK-QUU 06
Bristell NG5 / OK-QUU 06 Bristell NG5 / OK-QUU 06 Bristell NG5 / OK-QUU 06 -


comments powered by Disqus