Advantic WT-10 štvorsedadlovka z Prievidze

Ďuro Uhliar - 9.11.2016
 

O kvalitách  a úspechoch  lietadla WT-9 Dynamic prievidzskej firmy Aerospool  sme toho počuli, videli a čítali veľmi veľa . Projekt malého  športového lietadla  navrhnutého pre  leteckú turistiku, kondičné lietanie, letecký šport a  vlekanie vetroňov, za konštrukciou ktorého stojí tým ľudí pod vedením Tadeáša Walu už dlhodobejšie  môžeme považovať za úspešný. Bezmála šesťsto vyrobených kusov a takmer stovka stavebníc lietajúcich takmer na všetkých kontinentoch zemegule už spomenutú úspešnosť jasne dokazujú.  Dlhoročnú prax a získané skúsenosti z výroby sa firma Aerospool rozhodla ďalej zhodnotiť do vývoja nového lietadla novo vznikajúcej kategórieľahkých športových štvormiestnych lietadiel.

Zámer firmy Aerospool bol dopredu jasný. Ponúknuť svojím  novým a aj už existujúcim zákazníkom štvormiestne lietadlo novej konštrukcie, ale s osvedčenými  a zabehnutými prvkami a použitými materiálmi, s množstvom vylepšení a inovácií, so zachovaním vynikajúcich letových vlastností, spoľahlivosti, nízkych prevádzkových nákladov so zachovaním bezpečnosti pilotov a cestujúcich a schopného prevádzky za podmienok VFR. 

Po dvoch rokoch svedomitej a usilovnej práce konštruktérov, vývojových pracovníkov, technikov a  pracovníkov výroby  prievidzskej firmy Aerospool  prišiel na svet úplne nový eroplán. V apríli roku 2013 prvý krát so spomenutým lietadlom vzlietol z prievidzského letiska zalietavací pilot firmy Ing. Ján Chudý. V ten istý  mesiac bol  prvý vyrobený kus  oficiálne predstavený odbornej verejnosti na leteckej výstave všeobecného letectva Aero 2013 v nemeckom Friedrichshafene. Veľký brat Dynamica, ako mu väčšina z nás hovorí,  už počas vývoja po menších úvahách  a polemikách, s prihliadnutím na tradície a ambície do budúcnosti dostal označenie WT-10 „Advantic“.

Advantic, ako som už spomenul, je ľahké štvormiestne lietadlo sendvičovej konštrukcie z uhlíkových vlákien, s dolnoplošným usporiadaním krídel, zaťahovacím podvozkom a priestrannou kabínou s prekrytom z bezfarebného akrylátového plexiskla. Firma Aerospool a jej obchodní zástupcovia v súčasnosti ponúkajú Advantic v štvormiestnej verzii, v  konfigurácií sedadiel dva plus dva vo forme stavebnice. 

Trup sendvičovej konštrukcie z uhlíkových vlákien, s vlepenou požiarnou stenou, trupovými nosníkmi, priečkami, zosilnením v prednej časti trupu, vlepenými závesmi a zalaminovaným lanom padákového záchranného systému, kompletnými trupovými palivovými nádržami s plavákovými meračmi množstva paliva v nádržiach. K chvostovým plochám dopasované a namontované smerové a výškové kormidlo. Krídla zo sendvičových škrupín s vlepeným hlavným a pomocným nosníkom so zalaminovanými čapmi, kompletne dokončenými krídlovými nádržami a vlepenými wingletami na konci krídla, dopasovanými a namontovanými krídelkami a klapkami, dopasovanými k trupu lietadla. Čiastočné vybavenie kabíny, ovládacie, riadiace prvky a systémy, prístrojové vybavenie, predný a zadný prekryt kabíny, palubná doska, sedačky s opierkami. Motorový priestor  s lóžami na uchytenie motora a motorovými krytmi. Hlavný podvozok nainštalovaný do podvozkových šachiet a predný uchytený o záves motora, spolu s bezpečnostnými prvkami núdzového otvárania podvozku a aretácie. Pohodlie, komfort a bezpečnosť pilota a členov posádky sú vo výraznej miere ovplyvnené doplnkovým vybavením, ktoré je dodatočne dodávané k lietadlu na základe požiadaviek a potrieb zákazníka. Povrchová úprava stavebnice pozostáva z ochranného plniča striekaného do foriem pred laminovaním. Farebné povrchové vyhotovenie je ponúkané zákazníkovi v pestrých škálach farieb na bielom podklade. U výrobcu je možné k stavebnici  objednať  dodatočnú výbavu na úplne dokončenie lietadla. K pohonu lietadla v súčasnosti výrobca ponúka spoľahlivú, osvedčenú a ekonomicky nenáročnú  motorovú jednotku rakúskeho výrobcu Rotax 914 UL s výkonom 115 koní, spárovanú s vrtuľou s hydraulickým regulátorom stálych otáčok od firmy MT Propeler. Doplnkové vybavenie motora, ako systém rozvodu paliva a oleja, systém vodného chladenia, systém nasávania vzduchu, výmeny vzduchu a kúrenia v kabíne a záchranný systém je k stavebnici dodaný taktiež ako súčasť dodatočnej výbavy na požiadanie zákazníka.

Advantic svojou jednoduchou a ľahkou konštrukciou, dobrými letovými vlastnosťami, priaznivou ekonomickou prevádzkou a hlavne nízkou obstarávacou cenou, v porovnaní s inými na trhu dostupnými  štvormiestnymi lietadlami zaujal vo viacerých smeroch. V prvom rade však ako priaznivá a adekvátna náhrada za dosluhujúce, vekovo zastaralejšie  a prevádzkovo náročnejšie typy leteckej techniky v aerokluboch u nás doma, ale aj v zahraničí, kde vo veľa prípadoch zápasia hlavne s nedostatkom financií  na prevádzku, nedostatočným a taktiež ekonomicky náročným servisným zázemím, malým ročným náletom lietadiel a nepriaznivou prevádzkovou cenou. V druhom rade ako vynikajúca možnosť pre obchodných cestujúcich a podnikateľov rýchlo, ľahko, spoľahlivo a ekonomicky výhodne prepraviť až štvormiestnu posádku, alebo zásielku nákladu za neporovnateľne kratší čas ako v prípade pozemnej, cestnej, alebo železničnej dopravy z miesta na miesto. V neposlednom rade nemôžeme nespomenúť Advantica ako kandidáta na to, prečo väčšine z nás lietanie prirástlo k srdiečku. Pre radosť, nezabudnuteľné zážitky, neopísateľné pocity a tie najúžasnejšie spomienky.

S Advanticom si do budúcnosti výrobca ukladá reálne plány. Vyžaduje to však kopec dlhej a náročnej práce a nasadenia ľudí pracujúcich na celom projekte. Dokončené letové testy priamo u výrobcu ukázali na nutnosť zväčšiť plochu výškovky, zmeniť uhol nábehu stabilizátora a zefektívniť  chladenie oleja, ktoré bolo nedostatočné hlavne v stúpacích režimoch pri nižších rýchlostiach. Bolo potrebné mierne upraviť šípovitosť krídel a s tým súvisiaci tvar vztlakových klapiek pri koreni krídla. Taktiež je potrebné úspešne zvládnuť certifikačný program pre letecké úrady Európy, Ázie, Austrálie a Ameriky, čo je priamo ovplyvnené tvorbou a schvaľovaním nových zákonov a predpisov vo všeobecnom letectve. Nastúpiť na  sériovú výrobu, vytvoriť sieť servisných stredísk, s kvalitne vyškoleným technickým personálom a s ponukou  dostupných náhradných dielov. Výraznú snahu a úsilie chceme vynaložiť do koncových zákazníkov. Naplnenie ich požiadaviek a prianí, je základ pre dosiahnutie spokojnosti pre nás všetkých a to je veľmi dôležité.

 Ing. Ján Chudý - skúšobný a zalietávací pilot firmy Aerospool, s.r.o.:  „Prvý let Advantica som vykonal v apríli roku dvetisíctrinásť. Pozostával z troch samostatných letov. Prvý rozbeh s rozletom, druhý s krátkym odpútaním sa od vzletovej a pristávacej dráhy a tretí s tridsaťminútovým zotrvaním vo vzduchu na overenie a zoznámenie sa so  základnými  parametrami  a vlastnosťami  lietadla. Na záver letu bolo uskutočnených niekoľko prieletov v smere dráhy na vizuálnu kontrolu stavu lietadla po lete.  Po prvom lete nasledovali ďalšie letové skúšky podľa predpisu CS-23.  Záletové skúšky priniesli pár praktických skúseností a návrhov na vylepšenie. Zmena polohy ovládača vyváženia lietadla, zmena umiestnenia indikátora vztlakových klapiek na prístrojovom paneli, zväčšenie plochy výškového kormidla, či potreba posunutia motorovej prepážky dopredu boli tie minimálne úpravy, ktoré bolo potrebné zo strany firmy Aerospool na prototype WT-10 Advantic vykonať do začiatku sériovej výroby stavebnice prvého slovenského ľahkého štvormiestneho lietadla WT-10 Advantic“.

Ing. Vladimír Kašpar - letecká škola Sky Service, s.r.o.:  „Dynamic naplnil moje očakávania v momente, ako som usadol do jeho kokpitu, pripútal sa a vzlietol. Konštrukcia, aerodynamické vlastnosti, dielenské spracovanie ma zaujali natoľko, že hneď v začiatkoch som hovoril o jasnej budúcnosti v prospech celého projektu Dynamic. Prednedávnom  som dostal možnosť  osedlať štvorsedadlovú novinku od prievidszkého Aerospoolu  WT-10  Advantic.  Už prvý pohľad a usadenie do Advantica vyvolal u mňa pocit šťastia naplnený zodpovednosťou. Priestranná kabína s prehľadne rozmiestnenými prístrojmi, dokonalým výhľadom len potvrdili to, čo som očakával. Prvým a najväčším pozitívnym prekvapením hneď po vzlete s Advanticom bol pre mňa motor Rotax 914 a staviteľná vrtuľa MT Propeler. Prvý krát som mal v štvormiestnom motorovom lietadle podobný pocit,  ako pri vzlete vetroňa za navijákom. Po nastúpaní som prijemne vnímal samotné letové vlastnosti, viditeľné široké pole rozmedzia rýchlostí medzi minimálnou a maximálnou rýchlosťou. Optimálne sily v riadení, pohotová reakcia lietadla na zásahy do riadenia, momentálna akcelerácia po zásahu pilota do plynovej prípuste motora a do ovládača  stavania nábehu listov vrtule. Dokonalé navrhnuté a zapracované bezpečnostné prvky viacnásobného varovania pred pádom do vývrtky na minimálnej rýchlosti. Dobré chovanie sa lietadla počas celého letu na okruhu a bezproblémové pristátie ma v mojich tvrdeniach a len a len usvedčili. Som rád, že som dostal možnosť vyskúšať z pozície pilota to, čomu sa hovorí nové ľahké štvormiestne lietadlo slovenskej výroby WT-10 Advantic.

Ďuro  Uhliar

súvisiace články :  Vydarená WT-10

WT-10 Advantic / OM-DYX WT-10 Advantic / LY-BBW WT-10 Advantic / OM-DYX WT-10 Advantic / LY-BBW
WT-10 Advantic / LY-BBW WT-10 Advantic / LY-BBW


comments powered by Disqus