D-O-L-E-T-E-L-I

Dňa 4.6.1972 došlo na letisku Očová k poškodeniu C-205B / OK-KMY. Na letisku bola zmiešaná prevádzka, lietala tam aj An-2 výsadky s paragánmi. Mechanik An-2 ponechal veci ako palivová pumpa, rebrík, sudy na ploche aj potom, čo došlo k premiestneniu An-2...

Dňa 27.7.1970 pilot v rámci závodov v Partizánskom prevádzal 100 km trojuholník na trati Partizánske - Nitra - Radošina - Partizánske Pri prílete na letisko Partizánske sa dva razy rozhodoval o spôsobe pristátia, čo bolo nesprávne a pri druhom rozhodnutí,...

26.9.1971 / Pilot na základe malých skúseností v termickom lietaní odletel na trať plánovanej úlohy. Po strate výšky nenaviazal na  stúpanie a pristával vynútene v teréne. Neodhadol smer vetra a po zistení znosu v malej výške pri vylučovaní...

† / Dňa 30.5.1991 v čase asi o 11:00 UTC odštartovalo z letiska Očová lietadlo Piper Pa-28-180 / D-EOMD. Pilot lietadla, občan Spolkovej republiky Nemecko mal v úmysle vykonať prelet na letisko Piešťany, pričom let mal byť vykonaný vo výške 100 metrov...

Dňa 22.7.1985 sa pilot pri štarte v aerovleku z letiska Očová smerom 260 stupňov na ceste späť do Lučenca o 14:03 hod. približne vo výške 20 metrov vypol v polohe značne vyššie nad vlečným lietadlom V polohe značne vyššie nad vlečným lietadlom po vypnutí...

Miesto nehody sa nachádza 2 km severovýchodne od letiska Nové Zámky za závodom Barum Pilot prilietaval severovýchodným okrajom mesta Nové Zámky k letisku. Pri prelietnutí železničnej trate Nové Zámky - Komárno naletel pásmo zvýšeného klesania. Po zistení,...

† / Dňa 14.9.1985 došlo pri vzlete v aerovleku na letisku Spišská Nová Ves k prechodu vetroňa VT-116 Orlík / OK-5503 z fáze výdrže do strmého stúpania pod uhlom cca 40 stupňov V priebehu stúpania sa od vetroňa oddelilo vlečné lano. Orlík...

†  25.4.1984 / Cieľom letu bolo previesť prevlek vetroňov na letisko Nitra po trati Plzeň - Bory / Moravská Třebová (medzipristátie) / Blansko / Vyškov / Javorník / Veľké Zálužie dvomi vlečnými : Z-226 / OK-MGU + Kestrel Z-226 / OK-MGS...

† / Nehoda sa stala 27.3.1984 a hneď na úvod je potrebné citovať vyšetrovaciu správu : " Hlavná príčina leteckej nehody nebola šetrením nikdy jednoznačne preukázaná. Na základe zistených skutočností sa dá domnievať, že príčina nehody tkvie vo...

Preletovú prehliadku vykonal pilot. Po prevedení DÚ podľa výpovedi pilota vrtule mal na stúpanie, klapky 150, potom odštartoval smerom na sever z trávnatej dráhy. Po odštarovaní zatvoril podvozok a vo výške cca 30 - 40 metrov zistil, že pravý motor stráca...